Стоит отметить, что знаменитый и вызывающий много проблем проект метро в Салониках еще не запущен, так как его строительство затянулось почти на два десятилетия.
Небрежно одетый, в сопровождении нескольких министров и своей жены, Мицотакис впервые проехал на низкой скорости весь маршрут - от нового железнодорожного вокзала до депо Пилеа. Он заявил, что его правительство воплотило в жизнь свое обязательство в ближайшем будущем предоставить жителям Салоников самое современное метро в Европе (если, конечно, вы выберете НД. Прим. редакции).
https://rua.gr/news/gospol/55363-test-drajv-shou-vyborov-premera-v-nerabotayushchem-metro-salonik.html#sigProId8005c4a834
"Метро Салоников теперь запущено в пробную эксплуатацию, и те, кто имел возможность сопровождать нас сегодня, увидели, что это правительство сдержало свое обещание", - сказал Мицотакис.
"Салоники получают самое красивое метро в Европе", - сказал Кириакос Мицотакис.
Метро в Салониках должно было быть готово и сдано в эксплуатацию в апреле 2023 года, сказал премьер-министр, однако недавно он скорректировал свои прогнозы, заявив, что метро будет сдано к концу года и полностью вступит в строй в первые месяцы 2024 года.
https://www.youtube.com/watch?v=wW60FrnblEs
Кроме того государственная компания Attiko Metro, ответственная за разработку и строительство метрополитенов в Афинах и Салониках, заявила, что проект будет сдан в конце года, а эксплуатация начнется в 2024 году.
Когда в 2019 году к власти пришла партия "Новая демократия", она изменила намеченные планы проекта метро из-за археологических находок, хотя можно было найти приемлемое решение, как, например, на станции метро "Монастираки" в Афинах.
Это вызвало новую задержку, растянувшуюся на несколько лет, и обошлось правительству, как сообщается, в более, чем 85 миллионов евро компенсации подрядчикам.
https://twitter.com/amna_news/status/1659138008002510848
В среду журналисты и репортеры были приглашены на тестовую поездку, которая началась от нового железнодорожного вокзала Неа Эльвеция и закончилась на железнодорожном вокзале Пилая, пройдя через все станции.
Маршрут длиной 9,6 км с 13 станциями был пройден на очень низкой скорости 15 км в час до станции "Фонтан", так как управление поездом было ручным.
https://twitter.com/teacherdude/status/1659175243775188992
Оставшаяся часть маршрута, от "Фонтана" до депо Пилая, была пройдена со скоростью, которая могла достигать 80 км/ч, так как эта часть маршрута полностью автоматизирована с точки зрения движения поездов, сообщает ethnos.gr.
https://www.youtube.com/watch?v=ZGvyjpF3C-I
