Активисты заявили британским журналистам, что базирующиеся в ЕС судоходные компании «посмеялись» над планами ввести санкции против России и предупредили, что частичное нефтяное эмбарго, объявленное на этой неделе, не навредит Путину и не сократит войну.
Данные обвинения появились после того, как эксклюзивный новый анализ, проведенный The Independent, показал, насколько судоходные компании, базирующиеся в Греции, на Кипре и на Мальте, в последние недели нарастили объемы транспортировки российской нефти по всему миру, воспользовавшись резким скачком ставок для танкерных грузов.
Цифры показывают, что эти поставки пополнили казну Путина на миллиарды долларов доходов от нефти, обеспечив жизненно важные средства для войны.
В феврале суда перевезли 31 млн баррелей, а в мае уже 58 млн. В общей сложности они перевезли нефти уже на 17,3 млрд долларов и не думают останавливаться.
В то время, как лидеры ЕС, наконец, достигли на этой неделе соглашения о смягчении эмбарго на российскую нефть, европейские танкеры, груженые российской нефтью, торгуют все более прибыльно.
Анализ данных о доставке Refinitiv, проведенный антикоррупционной группой Global Witness, показывает, что три основные страны-поставщики в Европе — Греция, Кипр и Мальта — с начала войны каждый месяц быстро увеличивали количество транспортируемой ими российской нефти.
В феврале, когда войска Путина вторглись в Украину, компании и суда, связанные с тремя странами, перевезли 31 миллион баррелей российской нефти. В мае эта цифра подскочила до 58 миллионов баррелей. В общей сложности суда, связанные с Грецией, Мальтой и Кипром, с февраля перевезли 178 млн баррелей на сумму 17,3 млрд долларов (13,9 млрд фунтов стерлингов) по текущим ценам на российскую нефть.
В начале войны суда, связанные с этими странами, перевозили немногим более трети экспорта нефти из российских портов. К маю эта цифра подскочила до чуть более половины.
Анастасия Федык, профессор финансов в Школе бизнеса Хааса Калифорнийского университета в Беркли, сказала, что результаты «очень тревожны». «У ЕС есть рычаги воздействия на Россию из-за неэластичности поставок энергоресурсов: России сложно и дорого перенаправлять свои энергоносители в другое место. Разрешение судам под флагом ЕС перевозить российскую нефть, таким образом, только подрывает позиции ЕС на переговорах.
«Нефтяное эмбарго должно быть нефтяным эмбарго, а это не нефтяное эмбарго», — сказала г-жа Федык, которая является членом Международной рабочей группы по российским санкциям и соорганизатором инициативы «Экономисты для Украины». «Это политика, которая частично сократит поставки нефти, одновременно способствуя некоторым структурным изменениям в отрасли нефтяной логистики», — сказала она.
Европейская комиссия, наконец, объявила во вторник о планах запретить морской импорт российской нефти в страны Европы, но меры будут вводиться поэтапно, в течение нескольких месяцев, и были значительно ослаблены в результате разногласий между государствами-членами ЕС.
Впрочем, как мы сообщали ранее, и на этот ход у России уже есть свои решения. В частности это смешивание нефти, которую моряки уже освоили производить прямо в море, в нейтральных водах. Затем нефть, которая содержит 49,9% российской и 50,1% от других стран-производителей, свободно продается на рынке.
Мнение автора может не совпадать с мнением редакции.
