Menu
Login

РЖД передумала покупать греческого перевозчика TrainOSE

РЖД передумала покупать греческого перевозчика TrainOSE
Госкомпания РЖД не стала подавать очередное ценовое предложение по покупке греческого железнодорожного перевозчика TrainOSE, передает «Интерфакс». Таким образом, в тендере на покупку греческих железных дорог остался один участник итальянские Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A.
"Имеющаяся на сегодняшний день в распоряжении информация, в том числе по ряду ключевых аспектов деятельности TrainOSE, не позволяет в полной мере оценить текущее состояние и перспективы развития данного актива", — заявили в компании.
При этом РЖД продолжает изучать возможности «для расширения сотрудничества с греческими партнерами в сфере ж/д транспорта». «Мы внимательно наблюдаем за изменениями, происходящими в транспортном секторе Греции, и не исключаем реализации совместных проектов в будущем», — уточнили в РЖД.
По заявлению Фонда приватизации госимущества Греции (HRADF), заявку на второй этап конкурса подала лишь итальянская железнодорожная госкомпания Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. 

TrainOSE - монопольный грузовой и пассажирский перевозчик на греческих железных дорогах. Выручка в 2015 году упала на €9,1 млн, до €68,7 млн., чистая прибыль выросла на €1,3 млн, до €2,4 млн. В 2005 году TrainOSE была выделена из национального перевозчика OSE, у которого осталась инфраструктура. В 2013 году 100% оператора было передано HRADF для приватизации. Процесс был прерван из-за смены правительства, новый конкурс объявили в январе.

РЖД давно интересовалось и TrainOSE, и портовыми активами в Греции. Об этом, в частности, говорил в конце 2015 года президент монополии Олег Белозеров, поясняя, что, если покупка окажется коммерчески выгодной, компания может привлечь деньги на рынке. Но, как сообщалось в мае, Афины ухудшили условия тендера по TrainOSE: новому владельцу доставались и долги. Так, Еврокомиссия одобрила списание лишь €713 млн долга, на 1 октября 2015 года на балансе оператора оставалась задолженность €850 млн.

Сомнения в покупке греческого актива в РЖД высказывали и в последние недели. В начале июля в интервью РЖД ТВ гендиректор "РЖД Интернешнл" Сергей Павлов говорил, что греческой железной дороге требуются развитие, модернизация и текущее содержание, что "в сегодняшней ситуации вызывает очень много вопросов". Он также подчеркнул, что TrainOSE - единственный оператор пассажирских и пригородных перевозок, а этот фактор может "или выстроить прекрасную работу, или, наоборот, создать массу проблем".

Глава центра экономических исследований Института глобализации и социальных движений Василий Колташов не исключил, что, так как на конкурс был заявлен всего один участник, власти могут признать его недействительным. Глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров уверен, что ключевыми проблемами TrainOSE являются высокий уровень долговой нагрузки и сложности с финансированием платежей по лизинговому контракту с EUROFIMA. Для РЖД приобретение зарубежного актива с высоким долгом и рентабельного только при условии его списания "чрезвычайно рискованно", считает эксперт. По его мнению, более привлекателен для РЖД вариант, который увеличил бы грузооборот TrainOSE,- это приобретение оператора одновременно с портом Салоники или Пирей. Но 67% акций порта Пирей уже приобрела за €368,5 млн китайская Cosco Group, а порт Салоники HRADF приватизирует отдельно. Как отмечает Бурмистров, для РЖД сейчас потенциал международных проектов связан с партнерством с Ferrovie dello Stato Italiane и участием в покупке порта Салоники - "в случае победы РЖД можно перейти к проекту развития грузовых перевозок в Греции". 

Система Orphus

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования (комментарии премодерируются)
Комментарии для сайта Cackle
Наверх

Новости по Email

Мобильные приложения

 

Новостные ленты

Партнеры сайта