Поврежденные составы были переведены в специальный район OSE, между Ларисой и Темпе, для дальнейшего изучения экспертами.
Тем временем в лабораториях Управления уголовных расследований завершена проверка всех образцов биологического материала, собранного специальными подразделениями пожарной охраны с места трагедии, без изменения в трагическом подсчете 57 погибших.
Как стало известно из полиции, всего с первого момента до вчерашнего дня в судебно-медицинские лаборатории поступило 107 образцов человеческих останков. Следствие установило 55 погибших. Один погибший до сих пор не найден, так как его никто не искал и нет эталонного образца для идентификации ДНК, а женщина до сих пор ищет свою дочь, которая ехала в поезде, но ее следов не обнаружено.
А пока показания 59-летнего начальника железнодорожной станции, начавшееся с опозданием из-за технической проблемы, - это длительный марафон. Подсудимый прибыл утром к компетентному прокурору при драконовских мерах безопасности, чтобы дать показания по "несчастному случаю со смертельным исходом" в районе «Евангелизмо» недалеко от Темпи, на фоне возмущения по поводу усилий правительства. Провластные СМИ возлагают вину за катастрофу исключительно на человеческий фактор.
После нового срока, который он получил в субботу в связи с новыми данными в ходе предварительного следствия, его адвокат Стефанос Панцарцидис заявил, что это решающие элементы и поблагодарил журналистское расследование, подчеркнув необходимость видеть лес, а не деревья.
Начальнику станции предъявлено обвинение в нарушении безопасности транспорта, повлекшем за собой смерть нескольких человек, это уголовное преступление, наказуемое лишением свободы на срок от десяти лет до пожизненного заключения. А также в другом правонарушении, связанном с непредумышленным убийством и причинением телесных повреждений по неосторожности - приговоры до 5 лет для каждого.
Согласно информации, во время досудебного извинения начальник станции утверждал, что он обычно нажимал кнопку смены пути с помощью автоматической системы, и каждый поезд выходил на другой путь, но, как он пояснил, кнопка не работала.
С одной стороны возникает вопрос, делал ли он необходимую проверку на работоспособность системы, а с другой стороны - была ли причина поломки в устаревшем устройстве, и во всяком случае, знал ли мастер станции, что другой поезд двигался по тому же пути. Отмечается, что у него был отрицательный результат на алкотестере.
В любом случае трудно сделать из начальника станции единственного "козла отпущения", так как это несчастный случай, которого можно было бы избежать, если бы он работал с другим коллегой, который помогал ему из-за его неопытности, или если бы была установлена система сигнализации и управления, как давно просили работники станции.
Что касается диалогов, то перед трагическим событием в аудиодокументе зафиксировано общение начальника станции с машинистом рокового поезда и слесарем, в котором также слышно машиниста, который ехал в поезде из Ларисы в Волос.
