Menu
Login
  •  

Ассоль: брошенным украинским морякам в Венесуэле доставили продукты и воду

Ассоль: брошенным украинским морякам в Венесуэле доставили продукты и воду

На борт судна Pan Prosperity с украинским экипажем, которое бросил в одном из портов Венесуэлы работодатель, доставили продукты и воду. Об этом сообщает благотворительная организация "Ассоль".

По информации от родственников - 14 граждан Украины, с 19.12.2016 года находятся на судне Pan Prosperity, IMO 9125152, которое уже больше месяца стоит у берегов Боливарианской Республики Венесуэла недалеко от Puerto la Cruz (Anchorage of GUANTA ANCH). Судно арестовали за технически неисправное состояние, и отбуксировали на рейд. Компания отказалась от теплохода и команды, и оставила их без снабжения и провизии. Капитан в настоящее время отключил команде все судовые средства связи, еды и воды осталось всего на несколько дней. 

"Обратившимся были предоставлены юридические консультации и разъяснены возможные пути урегулирования возникшей ситуации. Ассоль направила обращение в администрацию флага судна и нашим иностранным партнерам с просьбой помочь экипажу снабжением и способствовать возвращению моряков домой. О случившемся проинформированы дипломатические службы Украины. Пытаемся наладить диалог с крюинговым агентством, посредничавшем при найме, отправлена претензия работодателю", говориться в сообщении  Ассоль.

По информации МИД Украины несколько дипломатических учреждений занимаются вопросами помощи украинским морякам  -  по месту нахождения судовладельца (Греция), морской администрации Панамы (дипломатическое представительство Украины находится в Мексике), Великобритании и Республики Куба (в границах консульского округа - Боливарианская Республика Венесуэла).

Как сообщает профсоюз работников морского транспорта Украины, судно Pan Prosperity было задержано в порту Гунта (Венесуэла) портовыми властями из-за технического состояния и нарушения санитарных норм и отбуксировано на рейд. Экипаж укомплектован 14 украинцами, которые находятся на борту с июня-декабря 2016 года. Груза на судне нет, но присутствует ряд проблем: задолженность по заработной плате с декабря, окончание контрактов, отсутствие питания и воды, проблемы с главным двигателем. 

28 февраля 2017 было получено письмо (хорошо знакомой некоторым нашим читателям) греческой компании Panomar Shipmanagement S.A., адресованное капитану судна, в которым управляющая компания сообщает об отказе от управления судном по причине отсутствия должной коммуникации с судовладельцем по вопросам оплаты труда, продовольственного и технического обеспечения экипажа и судна, а также о намерении предпринять юридические шаги по возмещению понесенных убытков. Первое обращение от семьи одного из членов экипажа было получено 27 февраля.

Обращение родственников было направлено в головной офис МФТ в Лондоне,  через Региональный Секретариат в Рио-де-Жанейро и при активной поддержке членской организации МФТ. В Венесуэле собрали детальную информацию о причинах задержания судна, контактные данные судового агента. Также была установлена связь с экипажем и получена информация о проблемах моряков из первых уст. Поскольку греческая компания (менеджер судна) отказалась решать проблемы экипажа, тем самым бросив моряков на произвол судьбы, МФТ планирует обратиться в Морскую администрацию Панамы и в страховой клуб, сообщить о факте оставления экипажа и судна без помощи и потребовать выполнения требований Конвенции МОТ о труде в морском судоходстве 2006 года, гарантирующих морякам финансовую безопасность в случае оставления их без помощи, вступивших в силу 18 января 2017 года.

Координаты владельцев судна: Panomar shipmanagment 31 Filosofon Str, Kifisia, GR-14564, Athens,Greece +302167005067/68/69,Nikos Poniros +306951804112,Christos Aristeropolos+306940789491.
По словам родственников моряков, директор крюинга KSS-TRANS на контакт не идет и просит подчиненных говорить, что ее нет в стране до 9 марта.

 

Напомним - 18 января 2017 года вступили в силу новые поправки к Сводной конвенции о труде в морском судоходстве, которые призваны обеспечить брошенным морякам гарантированную помощь и репатриацию за счет судовладельца. Поправки к КТМС были приняты еще в 2014 году

В соответствии с новыми требованиями Конвенции на борту судов обязательны свидетельства, подтверждающее финансовое обеспечение обязательств по репатриации, выплате заработной платы (не более четырех месяцев) и компенсаций пострадавшим от несчастных случаев морякам.

Панама ратифицировала MLC второй по счёту, сейчас "биль о правах" ратифицирован 81 страной с 91% от общего тоннажа мирового флота.

PAN PROSPERITY - General Cargo, IMO:9125152; MMSI:  373360000;  Сall Sign:  HP5662; Flag:  Panama [PA]На фото судно под своим предыдущим именем.

Система Orphus

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования (комментарии премодерируются)
Последнее изменениеВторник, 07 марта 2017 18:21
Комментарии для сайта Cackle
Наверх

Новости по Email

Мобильные приложения

 

Новостные ленты

Партнеры сайта