Йеменские повстанцы-хуситы уже совершили несколько нападений в Красном море на коммерческие суда, которые, как они утверждают, связаны с Израилем или направляются туда - в знак солидарности с палестинцами в Газе. В среду хуситы объявили, что их "мишенью" стал контейнеровоз, управляемый компанией CMA CGM, всего через несколько дней после другого нападения на судно компании Maersk.
В отчете ICO говорится, что ситуация в регионе заставила некоторые судоходные компании изменить маршруты своих рейсов, чтобы снизить риски. "Таким образом для кофе из Юго-Восточной Азии и Восточной Африки, направляющегося в Европу, непредвиденные последствия включают увеличение стоимости фрахта, поскольку некоторые судоходные компании ввели надбавки, чтобы учесть более длительное время транзита", - говорится в сообщении ICO.
Проблемы в Красном море могут иметь дополнительные последствия для рынков кофе, какао и хлопка, поскольку эти сельскохозяйственные продукты обычно перевозятся в контейнерах. Европейцы покупают большую часть кофе из азиатских стран, таких как Вьетнам, второго по величине производителя в мире, Йемен и Индонезия. Высококачественный кофе в Европу также поставляется из Эфиопии и Кении в Восточной Африке, а все эти перевозки пока идут через Суэцкий канал.
По данным логистической компании Flexport, маршрут вокруг Африки может занять на 25% больше времени, чем использование короткого пути Суэцкого канала между Азией и Европой. Такие поездки стоят приблизительно на 25% дороже и приведут к повышению цен для потребителей на все.
