Легковоспламеняющийся ксилол, обнаруженный в металлических бочках грузового поезда, который способствовал смертоносному взрыву и пожару, унесшему жизни большинства из 57 человек во время бойни в Темпе, бесследно испарился, а информация о его нахождении среди грузов поезда была тщательно зачищена, считают журналисты издания pronews.gr.
https://www.youtube.com/watch?v=8MwwiKZ1-Vw
В то же время, по "случайному" совпадению, несмотря на детальное исследование криминалистической лабораторией ELAS записей камер железнодорожной сети, были найдены лишь один или два кадра, сделанные в более раннее время, коммерческого поезда, столкнувшегося с пассажирским Intercity 62 в "Евангелисмосе". И поэтому невозможно установить, как того требовали технические консультанты семей погибших, мог ли коммерческий поезд, отправившийся из Салоников, иметь нелегальный груз легковоспламеняющихся материалов.
Речь идет о химическом веществе ксилол, которое используется для подделки топлива. Что касается испарения ксилола, то повторные пробы были взяты в октябре прошлого года, чтобы сравнить с предыдущими пробами, взятыми в марте, которые показали его наличие в обломках.
https://www.youtube.com/watch?v=Aq_S0xDytF4
Что стало причиной взрыва при столкновении, уже невозможно выяснить, так как все данные об этом... "таинственным образом" исчезли.
Та же команда химической службы Ларисы провела измерения в тех же точках и по той же методике, что и в первый раз, а пробы отправлены в ту же лабораторию Главной государственной лаборатории. Результаты повторных измерений вновь выявили силиконовые масла, обнаруженные в точках мартовского отбора проб. Однако ксилол не обнаружен ни на двигателях, ни в почве, ни в различных местах вокруг крушения.
"Этот факт является четким подтверждением, которого мы ожидали, поскольку теперь доказано, что ксилол был рассеян в районе столкновения, а затем, как летучее вещество, испарился и был потерян. Очевидно, что он был бы обнаружен в большем количестве, если бы пробы были взяты сразу после столкновения, затем он был обнаружен в минимальном количестве через 29 дней, а спустя девять месяцев испарился и больше не находится ни на месте аварии, ни в обломках", - заявил Костас Лакафосис, член следственного комитета от имени семей, в заявлении после обнародования результатов Государственной генеральной лаборатории.
Напомним, что пробы с места столкновения и обломков поездов, о которых с самого начала просили эксперты семей, были взяты после длительной задержки 29 марта и выявили присутствие ксилола в семи различных местах, в почве в районе столкновения и на внешних поверхностях локомотивов.
Таким образом интерес законных представителей и назначенных экспертов семей жертв трагедии в Темпи сосредоточился на причинах взрыва, последовавшего за сильным столкновением двух поездов вечером 28 февраля. Это связано с тем, что, по последним оценкам, около 28-30 пассажиров рокового пассажирского поезда получили ожоги, и из них, по оценкам, живы 6-8 человек!
Как указали в своем заключении эксперты, назначенные судебными властями, "пожар, возникший сразу после столкновения поездов, обязан своим началом электрическим разрядам в результате обрыва силовых кабелей электропоездов, номинальным напряжением 25 000 вольт, в сочетании с распылением (SS spray) охлаждающего масла силовых трансформаторов электропоездов во время столкновения".
Однако эта связь взрыва с охлаждающим маслом трансформатора поезда не была принята в недавнем письменном ответе производителя, компании Siemens. Кроме того, с помощью специальных криминалистических методик и программного обеспечения, удалось восстановить видеозаписи очень короткой продолжительности (менее или равной 1 секунде) с жестких дисков P4-HD и P6-HD, относящиеся к дате 28-2-2023, а из-за непрерывной записи на жестких дисках никакие другие пригодные для использования данные не подлежат восстановлению.
Таким образом, учитывая, что из официальных документов, представленных OSE, не следует, что в коммерческом поезде, отправившемся со станции Салоники, не было "легковоспламеняющегося" груза (FC, например, цистерны с топливом), было предложено изучить записи камер железнодорожной сети о маршруте коммерческого поезда от Салоников до места смертельного столкновения в Темпи.
Изначально этот визуальный материал, касающийся пути следования поезда, не запрашивался, хотя по инструкциям следователи должны были это сделать в первую очередь. Следствие сосредоточилось на видеозаписях маршрута поезда и остановок пассажирского поезда, чтобы установить, какие пассажиры сели на какой станции, и на других запросах, связанных с расследованием трагического инцидента.
И вот, когда спустя несколько недель поступил запрос, оказалось, что видеозаписи проездов со станций и грузового поезда были автоматически удалены (через несколько дней), чтобы записать самые свежие данные с камер.
Из-за того, что власти неспроста медлили как со взятием проб, так и с сохранением визуального материала (на что, возможно, были указания с самого верха), никто никогда не узнает, что на самом деле перевозил грузовой поезд...
