Правительство Мицотакиса, являющееся одним из европейских лидеров по экологический повестке, планирует в ближайшее время ввести в действие закон, который будет препятствовать использованию старых и загрязняющих окружающую среду автомобилей. Планируется также снизить ограничения скорости в городских центрах и улучшить работу общественного транспорта за счет внедрения электро- и водородных автомобилей.
Однако в Греции существует множество проблем, так как, по данным ACEA (Ассоциация европейских автопроизводителей) до 2021 года, Греция имеет самый старый парк легковых автомобилей в Евросоюзе со средним возрастом 17 лет, в то время как средний показатель по ЕС составляет 12 лет, а их обновление стоит около 34 млрд. евро.
Это означает, что стимулы, предоставляемые при покупке нового автомобиля, недостаточны для того, чтобы убедить людей приобрести новый автомобиль, поскольку немногие сегодня могут позволить себе потратить 30-100 тыс. евро на покупку электромобиля, так как большинство домохозяйств в нашей стране с трудом сводят концы с концами, особенно на фоне галопирующей инфляции, из-за которой половина населения страны уже живет на уровне бедности.
Таким образом вместо того, чтобы рассмотреть вопрос о введении дополнительных стимулов, правительство, похоже, решило пойти традиционным путем и ввести дестимулирующие меры, которые будут носить фискальный характер, объявив при этом об усилении проверок соответствия старых автомобилей нормам выбросов и прохождения ими технического осмотра (ТО).
В частности заместитель министра транспорта Христина Алексопулу в своем выступлении на конференции "Green Deal Greece" отметила следующее:
"Как государство, мы должны, прежде всего, препятствовать использованию старых автомобилей, загрязняющих окружающую среду, путем выполнения закона. Честно говоря, их использование экономически нецелесообразно и возможно только потому, что они не обслуживаются, не выполняют своих обязательств и не отвечают необходимым стандартам безопасности. Как государство, мы должны снизить скоростной режим в городе до 30 км/ч, что позволит снизить загрязнение окружающей среды и повысить безопасность дорожного движения.
Впоследствии уязвимые участники дорожного движения получат приоритет перед автомобилями. Как государство, мы должны улучшить работу общественного транспорта: расширить метрополитен, электрифицировать парк такси, модернизировать автобусный парк с помощью новых электромобилей и инвестировать в экологически чистые технологии, такие как "зеленый водород". Мы с научным интересом ожидаем появления в Греции в ближайшие пять лет первых автобусов, работающих на водороде. Для нашей страны важно сокращать выбросы и становиться все более энергетически самодостаточной.
Как вы, наверное, знаете, в этом году были месяцы, когда доля возобновляемых источников энергии в общем объеме потребления приближалась к 50%. Все мы понимаем, что производство электроэнергии из возобновляемых источников энергии за счет энергии ветра, солнца или воды не связано напрямую с выбросами загрязняющих веществ. Эти первичные элементы существуют в нашей стране, в отличие от нефти и газа, которые импортируются как в Грецию, так и в Европейский союз.
Чем выше производство энергии из возобновляемых источников, тем меньше выбросов загрязняющих веществ, и тем меньше мы зависим от импорта энергии и его последствий для государственного бюджета и торгового баланса. Возобновляемая энергия дает нам возможность отвыкнуть от ископаемого угля".
P.S. Идея правительства понятна - путем запрета пересадить население на общественный транспорт. А экологическая повестка, вместе с запретом на хождение наличных, должна поставить окончательный крест на т.н. демократических свободах, которыми когда-то гордилась Греция.
