Путешествие во времени: когда в Афинах трамваи тянули лошади
- Автор Алексия Захариу
1931
Трамвай существует в его нынешнем виде в Афинах с 2004 года. Однако его история уходит в далекое прошлое.
Прошли годы великой славы и упадка. Трамвай впервые появился в Афинах в 1882 году и, в качестве городского транспорта, развивался на протяжении многих лет. Первые трамваи двигались при помощи запряженных в них лошадей. На самом деле это были кибитки, которые передвигались по тогдашним грунтовым дорогам города. Городской транспорт представлял собой легкие повозки, запряженные тремя лошадьми каждая. Повозку накрывали тентом зимой. В ней могли разместиться одновременно 16 человек, а в летнем варианте было 20 мест.
Всего в Афинах циркулировало 800 маленьких лошадок. Их подбирали таким образом, чтобы коням было комфортно передвигаться по ухабистым улицам Афин. Гужевые животные легко и быстро реагировали на постоянные остановки, которые требовалось делать.
Первые трамвайные линии связали центр Афин с пригородами. С комфортом и достаточно быстро можно было доехать от Синтагмы и Гази до Ампелокипи, Патисии, а также площади Омония. В последующие годы транспортные линии были расширены еще больше. На трамваях даже стали размещать рекламу предприятий того времени. Это была одна из первых и наиболее успешных форм донесения информации до горожан.
В 1887 году в Афинах появилась более совершенная форма трамвая, приводимого в движение паром. Паровой трамвай Фалиро отправлялся с остановки, расположенной перед Афинской академией (Акадимиас). Пересекая Университетскую улицу (Панэпистимиу) и проспект Амалиас, трамвай достигал Дзидзифеса (набережная, Каллифея). Там вагончик делал остановку у пляжа, а затем следовал в Фалиро.
Спустя 21 год, 30 октября 1908 года, были запущены первые электрические трамваи. Пришло время постепенно заменить конки этим современным на то время видом транспорта. За два года трамвайная сеть приобрела 257 транспортных средств – 150 локомотивов и 107 вагонов. Для того времени это была очень современная технология. Трамваи были настолько впечатляющими, что многие афиняне просто катались на них "в свое удовольствие", без намерения попасть в определенный пункт назначения.
Вагоны были закрытые, бельгийского производства. Они были оснащены электрическим освещением и очень удобными сиденьями на 16 человек. Также в них были предусмотрены места для 14 стоящих пассажиров. Стоимость поездки составила 1 копейку (δεκάρα).
С годами система общественного городского транспорта росла и модернизировалась. Пока все не испортила война и оккупация во время Второй мировой. Многие линии были упразднены с окончательным снятием рельсов. Линии Патисия - Ампелокипи и Кипсели - Паграти были выведены из эксплуатации. В октябре 1960 года прозвенел последний звонок старого традиционного афинского трамвая. 4 апреля 1977 года прекратила действовать и последняя оставшаяся линия до Пераматос.
Через 44 года после последнего звонка трамвай вернулся на улицы Афин, и его маршрут полностью модернизируется. Он начал свою работу 19 июля 2004 года в связи с прохождением Олимпийских игр в Афинах. В 2007 году было произведено дополнительное расширение линий от плавательного бассейна в Глифаде до больницы Асклепио в Вуле. Сегодня современная трамвайная сеть Афин насчитывает 3 линии, имеющие названия «Фукидид», «Аристотель» и «Платон». О старом афинском трамвае теперь напоминают лишь знаменитые строки, впервые пропетые в 1948 году: «Торопись, чтобы успеть на последний трамвай…».
Похожие новости:
Поделиться ссылкой:
О том, как поделитьсяВ связи с массовыми нарушениями правил, все комментарии премодерируются.
Последнее изменениеСуббота, 06 мая 2023 18:22
