The Washington Post рассказывает о предположительных планах России построить тоннель с полуострова с помощью Китая, ссылаясь при этом на перехваченные электронные письма, которые были представлены изданию неназванными украинскими официальными лицами.
Издание проверило сообщения и утверждает, что они подлинные, ссылаясь на регистрационные документы компаний, которые подтверждают, что в Крыму недавно был создан российско-китайский консорциум с участием лиц, упомянутых в электронных письмах. Бизнесмены с правительственными связями из РФ и КНР в октябре тайно обсуждали планы строительства подводного тоннеля, который соединит Россию с оккупированным украинским Крымом, для этого и создали "консорциум", пишет The Washington Post:
"Переговоры, которые включали встречи в конце октября, были вызваны растущим беспокойством России по безопасности 11-мильного моста через Керченский пролив".
В электронных письмах, которые были распространены среди должностных лиц консорциума в течение последних недель, упоминаются встречи с китайскими делегатами в Крыму. В одном из них, от 4 октября, CRCC (Китайская корпорация железнодорожного строительства) описывается, как "готовая обеспечить строительство железнодорожных и дорожных объектов любой сложности в Крымском регионе".
CRCC - это государственная компания, построившая в Китае многие из крупнейших автомобильных и железнодорожных сетей. Она установила значительные связи с Россией в последние годы, благодаря проектам, включающим и расширение системы московского метро, завершенным в 2021 году.
Компания не ответила на запросы о комментариях. Руководитель российско-китайского консорциума, базирующегося в Севастополе, отказался ответить корреспонденту издания на вопрос о проекте тоннеля. Российский бизнесмен Владимир Калюжный, который по документам является гендиректором консорциума, отверг этот вопрос и заявил, что не будет предоставлять никакой информации "враждебным СМИ", резко прекратив разговор.
Его ответ противоречил тому, как это предложение было описано во внутренних электронных письмах. В сообщении, направленном в прошлом месяце российскому чиновнику, который является одним из главных представителей Крыма в Москве, Калюжный заявил, что имеет "письмо от наших китайских партнеров о готовности одной из крупнейших компаний Китая CRCC принять участие в качестве генерального подрядчика в строительстве тоннеля под Керченским проливом".
Электронное письмо, уточняет издание, было адресовано Георгию Мурадову, который значится, как постоянный представитель Республики Крым при президенте России Владимире Путине. Мурадов также не ответил на просьбу о комментарии.
Шесть из девяти директоров-основателей консорциума не указаны в регистрационных файлах. Электронные письма также свидетельствуют о попытке Китая сохранить секретность. В одном из писем подчеркивается, что CRCC будет участвовать только при условии "строгого соблюдения полной конфиденциальности", и что название компании будет заменено на "другое, не связанное с ней юридическое лицо" в любых контрактах. В другом электронном письме упоминается китайский банк, готовый "конвертировать свои долларовые средства в рубли для перевода в Крым для финансирования проектов (консорциума)".
В письмах также цитируются обсуждения консорциума с руководителем CRCC, которого идентифицируют, как Сюй Хуасяна (Xu Huaxiang) - имя, совпадающее с именем гражданина Китая, который значится как вице-президент и заместитель гендиректора международного подразделения компании. Попытки связаться с Хуасяном не были успешны. Издание отмечает:
"Учитывая риски санкций и саботажа, американские чиновники и эксперты выразили удивление тем, что CRCC рискнула вмешаться в это дело".
Эксперты по крупным международным транспортным проектам говорят, что строительство тоннеля под Керченским проливом технически возможно, и Китай имеет необходимый опыт и оборудование. Но это будет огромное предприятие, сравнимое по масштабам с тоннелем между Данией и Германией: он строится уже восемь лет, будет стоить более $8,7 млрд и станет самым длинным тоннелем в Европе, когда будет завершен в конце десятилетия.
По мнению экспертов, маловероятно, что Керченский тоннель удастся завершить вовремя, чтобы помочь России в военных действиях. Однако Москва может рассматривать его в качестве долгосрочной инвестиции, которая должна обеспечить безопасное сообщение с украинской территорией, за которую спор может идти десятилетиями.
https://www.youtube.com/watch?v=3kdSmhMz4Ok
