Задержки рейсов в Греции выросли на 63%: авиарынок требует срочных мер

Греческие аэропорты снова входят в пик туристического сезона с задержками рейсов, жалобами пассажиров и спором между авиакомпаниями, диспетчерскими службами и гражданской авиацией. По данным Eurocontrol, задержки, связанные с Грецией, выросли на 63% по сравнению с прошлым годом.

Проблема не возникла внезапно. «Афинские новости» ещё в январе писали, что сбой в системе связи фактически парализовал вылеты и прилёты по всей стране: FIR Афин был закрыт с 9 утра. Тогда сбой затронул радиосвязь и показал, насколько уязвимой остаётся инфраструктура управления воздушным движением.

Позже «Афинские новости» отдельно разбирали, что авиадиспетчеры годами предупреждали об устаревших системах и риске «авиационных Тэмпи». FIR Афин и реальный крах «исполнительного государства». В мае авиадиспетчеры снова заявляли о перебоях связи и требовали модернизации систем ΥΠΑ. Авиадиспетчеры Греции бьют тревогу из-за перебоев связи.

В июне тема вернулась уже через задержки в аэропорту Афин: авиадиспетчеры и авиакомпании обвиняли управление гражданской авиации в неспособности нормально справиться с потоком рейсов. Авиадиспетчеры и авиакомпании обвиняют управление гражданской авиации в задержках.

Что происходит сейчас

По данным Keep Talking Greece, в начале июля была назначена экстренная встреча с участием всех основных сторон: HCAA, ACAA, Международного аэропорта Афин, AEGEAN и SKY express. Цель — найти способ стабилизировать ситуацию в разгар туристического сезона.

Авиарынок встревожен резким ростом задержек. По данным Eurocontrol, на которые ссылаются греческие СМИ, Греция оказалась среди худших стран Европы по соблюдению расписания и даёт около 13% общих задержек в европейской авиасети. Для страны, которая живёт туризмом, это не мелочь, а удар по репутации. Турист может простить жару, толпу и дорогой кофе. Но пять часов в аэропорту он обычно запоминает с нежностью кирпича.

По сообщениям пассажиров и авиакомпаний, отдельные рейсы задерживаются на несколько часов. В качестве примера греческие СМИ приводят рейс из Афин в Милан 5 июля, который задержался примерно на 5 часов. При этом HCAA настаивает, что средняя задержка в FIR Афин составляет всего 2,26 минуты на рейс.

Почему цифры спорят друг с другом

Здесь важно понимать разницу между средним показателем и реальным опытом пассажира. Средняя задержка в 2,26 минуты может выглядеть спокойно в отчёте, но она не отменяет рейсы с задержкой на 3, 4 или 5 часов. Статистика, как обычно, умеет быть вежливой там, где человек у выхода на посадку уже разговаривает с розеткой.

HCAA заявляет, что задержки в аэропорту «Эл. Венизелос», связанные с управлением воздушным движением, в июне сократились на 31,77%, а средняя задержка в FIR Афин составила 2,26 минуты. Об этом пишет Protothema.

Но Eurocontrol указывает на другую картину. В отчёте за 25-ю неделю 2026 года организация отмечала, что Греция дала 14% всех en-route задержек сети, из них около 9% пришлись на Athens ACC и около 4% — на Makedonia ACC. Причины: capacity, staffing и дополнительная сложность из-за изменения потоков трафика, связанных с ближневосточным кризисом. Eurocontrol Flash Briefing, Week 25.

Где узкие места

По данным Eurocontrol, основная нагрузка приходится на Афины и Салоники: Athens ACC и Makedonia ACC стали двумя ключевыми источниками задержек, связанных с греческим воздушным пространством. В отчётах Eurocontrol также говорится о влиянии ближневосточного кризиса: часть потоков меняет маршруты, что повышает сложность управления движением в регионе.

Авиакомпании, по сообщениям греческих СМИ, считают, что проблема лежит прежде всего в управлении воздушным движением. Они утверждают, что планируют рейсы в рамках пропускной способности, установленной авиационными властями, и не превышают лимиты. Но когда один рейс задерживается, задержка переносится дальше по цепочке: самолёт не успевает выполнить следующий участок, экипаж выбивается из графика, пассажиры опаздывают на пересадки.

Так работает эффект домино. Один сбой в Афинах может испортить расписание не только одного рейса, а нескольких последующих маршрутов. Самолёт, как выяснилось, не телепортируется к следующему вылету, хотя расписания иногда делают вид, что физика — это просто мнение.

Почему это опасно для сезона

Лето 2026 года и так идёт на высокой нагрузке. HCAA заявляет, что 4 июля трафик достиг 4 925 рейсов, превысив максимум 2025 года, когда 10 августа было зафиксировано 4 916 рейсов. Об этом пишет Euronews Travel.

Для туристического сезона задержки означают не только раздражение пассажиров. Это дополнительные расходы авиакомпаний, сбитые пересадки, жалобы, компенсации, давление на аэропортовые службы и ухудшение имиджа направления. Особенно если задержки повторяются на маршрутах через Афины, Салоники и островные аэропорты.

На европейском уровне Греция оказалась в одной группе с Францией и Испанией среди стран с заметными задержками в июне. Но для Греции последствия особенно чувствительны: авиация напрямую связана с островным туризмом, где задержка одного рейса часто тянет за собой паромы, трансферы, гостиницы и первый день отпуска, который превращается в медитацию на табло вылетов.

Что говорят власти

Греческая гражданская авиация утверждает, что задержки реальны, но их масштаб усиливается сезонным спросом и геополитическими изменениями, которые изменили потоки рейсов в более широком регионе. По этой версии, речь идёт не только о внутренних проблемах, но и о внешней нагрузке на сеть.

Однако этот аргумент не снимает вопросов к состоянию самой системы. Если годами фиксируются жалобы авиадиспетчеров, сбои связи, задержки в Афинах и зависимость от устаревших решений, то ближневосточный кризис становится не причиной всех проблем, а стресс-тестом, который показывает слабые места.

«Афинские новости» уже писали о конфликте в аэропорту «Эл. Венизелос» ещё в сентябре 2025 года, когда задержки продолжались второй день подряд и сопровождались спором между управлением и авиадиспетчерами. Второй день задержек в аэропорту «Эл. Венизелос».

Главный вывод

Задержки рейсов в Греции летом 2026 года уже нельзя списать только на пик сезона. Eurocontrol указывает на capacity, staffing и изменение потоков из-за Ближнего Востока, а авиакомпании говорят о проблемах управления воздушным движением.

HCAA отвечает, что средняя задержка в FIR Афин составляет всего 2,26 минуты и что в июне ситуация в «Эл. Венизелос» улучшилась. Но пассажиры и авиакомпании видят другую сторону: многочасовые задержки отдельных рейсов, сбитые графики и эффект домино по всей сети.

Если власти хотят спасти не отчёт, а сезон, им придётся решать не только оперативные задержки, но и старую проблему: модернизация систем, кадровая достаточность, управление потоками и доверие между авиадиспетчерами, HCAA, аэропортами и авиакомпаниями. Туризм не любит неопределённость. А пассажир, который прилетел в Грецию через пять часов ожидания, обычно начинает отпуск не с восторга, а с желания найти виновного. И, что неприятно для бюрократии, иногда он прав.