Menu
Login
  •  

Дизельная угроза Греции

Дизельная угроза Греции

Продолжается импорт старых дизельных автомобилей в Грецию из-за рубежа. Данные автомобили с многими тысячами километров пробега, на самом деле представляют риск для здоровья, а также вызывают проблемы с безопасностью на дорогах.

Такое заявление сделали представители Ассоциации импортеров ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων), напоминая о катастрофических последствиях использования двигателей старой технологии.

Одновременно с этим, Всемирная организация здравоохранения призывает «ликвидировать» старые дизельные авто: их выхлоп вызывает у человека рак, как сообщает Euronews. Эксперты собирали доказательства 14 лет, и теперь дизельные выхлопы официально переквалифицированы из группы «возможных» канцерогенов в группу «явных». Обычный бензин менее опасен: он всего лишь «потенциальный канцероген». Согласно новым данным, особенно губителен дизель для легких и мочевого пузыря.

«Тем, кто принимает решения, нужно сначала все взвесить: воздействие выхлопов на здоровье населения, „плюсы“ и „минусы“ дизельных двигателей, учесть альтернативные технологии, а также подумать, как все это совместить, чтобы они приносили меньше вреда здоровью», — цитирует телеканал профессора Кристофера Уайльда из Международного агентства по изучению рака.

Прежде всего, эксперты предложили изменить стандарты экологической безопасности для дизельных выхлопов, а также внести изменения в состав дизельного топлива. В первую очередь необходимо снизить концентрацию серы.

Эксперты утверждают, что несмотря на экономичность и меньшее количество выбросов СО2 в атмосферу, дизельные ДВС производят в 22 раза больше канцерогенных примесей, чем аналогичные бензиновые моторы. Кроме того, подобные силовые агрегаты вырабатывают в 4 раза больше диоксида азота, приводящего к заболеваниям органов дыхания и кровеносной системы, а также вызывающего сердечно-сосудистую недостаточность и диабет.

Бороться с дизельными автомобилями уже начали в некоторых странах. В частности в Ислингтоне (Лондон, Ведикобритания), ввели в дейстиве «парковочную систему, устроенную по принципу зависимости стоимости парковки от количества вредных выбросов в атмосферу», ежегодная доплата за дизель составит 96 фунтов (126 евро). В районах Камден, Кенсингтон и Челси подобная санкция против старых дизельных машин составит порядка 18 фунтов в год.

Власти Мюнхена, где расположена штаб-квартира BMW, планируют запретить эксплуатацию автомобилей, оснащенных дизельным двигателем. Об этом заявил мэр города Дитер Райтер. Похожий запрет намеревается ввести и другая автомобильная столица Германии — Штутгарт, родной город автогигантов Daimler и Porsche. Там со следующего года по определенным дням недели нельзя будет пользоваться дизельными машинами, выпущенными до 2015 года. Кроме того, к 2025 году такие транспортные средства могут попасть под санкции в Афинах, Мадриде и Париже.

Два года назад Европейский союз принял экологический стандарт «Евро-6», который прямо называют «антидизельным»: он снизил допустимое содержание оксидов азота с 0,180 до 0,080 г/км. Кроме того, новый стандарт жестко регламентирует количество взвешенных частиц в выхлопе. Чтобы соответствовать «Евро-6», машина должна быть оснащена дорогой системой рециркуляции выхлопа для нейтрализации вредных веществ путем дожигания.

Кроме того, против дизельных автомобилей вводятся точечные меры: в Осло им нельзя въезжать в центр города с 6 утра до 22 часов вечера; в Париже запрещена эксплуатация старых дизельных машин; к санкциям готовы присоединиться Берлин, Кельн, Гамбург, а также крупные города Голландии и Дании.

Запретительная политика не замедлила сказаться: в Германии доля дизелей среди впервые зарегистрированных автомобилей за год упала на шесть процентных пунктов. От использования солярки отказываются как обычные люди, так и государственные, а также коммерческие автопарки — если с января по апрель 2015 года доля служебных дизельных автомобилей достигала 75 процентов, то за аналогичный период текущего года она сократилась до 68 процентов. В целом по Европе продажи такого транспорта демонстрируют сильнейшее снижение за десятилетие, не исключая и вторичный рынок.

Вот теперь и в Греции серьезно задумались над принятием мер, которые повсеместно вводят развитые страны ЕС, в отношении вредных выбросов старыми дизельными авто. 

Система Orphus

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования (комментарии премодерируются)
Последнее изменениеПонедельник, 24 июля 2017 14:50
Комментарии для сайта Cackle
Наверх

Новости по Email

Мобильные приложения

 

Новостные ленты

Партнеры сайта