Дроны V-BAT: оборонная закупка с запахом скандала

Вопрос закупки дронов V-BAT министерством обороны Греции, снова оказался в центре вопросов после расследования Reuters в связи с проблемами американской компании Shield AI. Агентство сообщило о десятках аварий, жалобах бывших сотрудников, травмах военных во время эксплуатации и утверждениях о том, что компания могла скрывать или корректировать данные о сбоях. Для Греции эта история особенно чувствительна: страна уже получила такие беспилотники, а один V-BAT ранее, по сообщениям СМИ, разбился на Родосе.

По данным Reuters, за последние 18 месяцев более 50 из примерно 200 модернизированных V-BAT, находившихся во внутреннем парке Shield AI, были уничтожены при авариях во время испытаний или тренировок. Компания, со своей стороны, заявила Reuters, что V-BAT остаётся одним из наиболее проверенных в эксплуатации беспилотников вертикального взлёта и посадки, а с 2019 года система налетала около 18 000 часов.

Расследование Reuters также описывает серьёзные инциденты с безопасностью. В мае 2026 года представительница ВМС Румынии получила тяжёлую травму руки во время тренировочного занятия с V-BAT у побережья Техаса: её рука попала в винт аппарата, в результате чего были оторваны два пальца и повреждён третий. Shield AI заявила агентству, что этот случай был связан с нарушением установленных процедур безопасности, а не с дефектом продукта.

Что Reuters пишет о Греции

Отдельный блок расследования касается и Греции. Согласно жалобе бывшего сотрудника Shield AI Джейкоба Миллера, на которую ссылается Reuters, во время одного из тестов компания якобы сообщила греческим военным, что V-BAT летит автономно, хотя на самом деле аппарат управлялся вручную. Это не мелкая маркетинговая натяжка, а принципиальный вопрос: если армии продают автономную систему, она должна демонстрировать именно автономность, а не красивый спектакль с оператором за кулисами.

По словам Миллера, компания также якобы изменяла или удаляла данные в отчётах об авариях, чтобы создать более благоприятную картину работы V-BAT. Согласно Reuters, эти данные, по утверждению заявителя, использовались для продвижения контрактов не только в США, но и в таких странах, как Греция, Япония, Норвегия, Тайвань и Украина. Важно подчеркнуть: это утверждения из жалобы бывшего сотрудника, а не судебный приговор.

Shield AI отвергает обвинения в недобросовестности и защищает надёжность своих систем. В ответе Reuters компания заявила, что у V-BAT сильная история безопасности, а эксплуатационные происшествия для беспилотника такого типа не являются необычными. И вот здесь начинается любимая зона серого цвета: для производителя это «эксплуатационные происшествия», для армии — риск потери дорогой техники, данных, задачи и, в худшем случае, людей.

Инцидент на Родосе

Греческий контекст усиливает и история с V-BAT, который, по сообщениям греческих и профильных изданий, разбился на Родосе весной 2026 года. Об этом инциденте писали, в частности, Greek City Times и другие издания, комментируя расследование Reuters и греческое участие в программе V-BAT.

Сама по себе авария одного беспилотника ещё не означает, что вся система непригодна. Военная техника ломается, падает и проходит доработки. Но когда авария в Греции накладывается на расследование Reuters о десятках крушений и жалобах бывших сотрудников, вопрос перестаёт быть техническим и становится политическим: кто проверял систему, как принималось решение о закупке, какие испытания проводились и что именно было известно греческой стороне до заключения контрактов?

Закупки, «подарки» и вход на рынок

В греческой дискуссии отдельно всплывает тема так называемых «пожертвований» или демонстрационных поставок, которые могут открывать дорогу более крупным закупкам. Логика здесь проста и стара как сама бюрократия: система сначала появляется как подарок, демонстрация или «пилотный проект», затем вокруг неё формируется интерес ведомства, а дальше начинается полноценное продвижение контракта.

Сам по себе подарок или демонстрация техники не являются нарушением. Проблема начинается тогда, когда они подменяют независимую оценку, нормальные испытания и сравнение с альтернативами. Если система не прошла полноценную проверку в греческих условиях, если её реальные возможности были представлены слишком оптимистично, а аварийность и ограничения остались за кадром, то это уже не «инновационная закупка», а классический способ завести страну в дорогую зависимость от неподтверждённой технологии.

Особенно неприятно это выглядит на фоне других спорных оборонных решений. После истории с отменённой счетной палатой закупкой самолётов Air Tractor для пожаротушения у правительства возникает новый репутационный риск: складывается впечатление, что в секторе закупок красивые презентации иногда бегут быстрее реальных испытаний. А потом государство удивляется, почему дорогое оборудование внезапно оказывается не тем, что обещали в слайдах.

Что это значит для Греции

Для Греции история V-BAT важна сразу на трёх уровнях. Первый — оперативный: армия должна понимать, насколько надёжна система, которую планируют использовать для разведки, наблюдения и операций в сложной среде Эгейского моря. Второй — финансовый: каждый потерянный аппарат такого класса стоит дорого, а обслуживание и обучение операторов тоже не появляются из воздуха, как бы хотелось министерским пресс-службам.

Третий уровень — политический и институциональный. Если в международном расследовании появляются утверждения о возможном искажении данных, демонстрациях с ручным управлением под видом автономности и авариях, греческое Министерство национальной обороны должно не молчать, а публично объяснить:

• сколько V-BAT закуплено или планируется к закупке;
• какие испытания проводились до принятия решения;
• были ли греческие военные проинформированы о международных инцидентах с системой;
• какие выводы сделаны после падения аппарата на Родосе;
• проверялись ли заявления о реальной автономности V-BAT;
• есть ли независимая техническая оценка надёжности системы.

Пока официальной развёрнутой реакции Министерства национальной обороны Греции на расследование Reuters не опубликовано. Но молчание в такой ситуации работает плохо. Оно не успокаивает, а создаёт ощущение, что ведомство надеется переждать новость, как летнюю жару в кабинете с кондиционером.

Редакционный комментарий

История с V-BAT — это не спор о том, «хороший» или «плохой» конкретный беспилотник. Это вопрос о том, как Греция принимает решения в сфере оборонных закупок. Если система действительно нужна армии, её надо проверять жёстко, долго и без рекламного восторга. Если система аварийна или её реальные возможности были представлены иначе, чем есть на практике, это надо выяснять до контракта, а не после падения аппарата.

Особенно опасна логика «подарков», демонстраций и пилотных поставок, которые затем превращаются в полноценные закупки. В обороне бесплатный вход часто оказывается самым дорогим: сначала страна получает «образец», потом инфраструктуру, обучение, зависимость, контракт, обслуживание — и только после этого начинает понимать, что купила не совсем то, что показывали.

Расследование Reuters не является приговором Shield AI, но оно даёт достаточно поводов для парламентских вопросов, технического аудита и публичного ответа Минобороны. Потому что когда речь идёт о военной технике, автономности, авариях и миллионах евро, гражданам не нужна очередная презентация о «цифровой обороне будущего». Им нужен простой ответ: кто проверял, что проверял, кто подписал и кто отвечает, если система окажется очередным дорогим фиаско.