Греция и Air Tractor: кто готовил сделку на €155 млн

История с закупкой 25 пожарных самолётов Air Tractor для Греции получила продолжение. После того как Ελεγκτικό Συνέδριο (Счётная палата Греции) заблокировала подписание контракта почти на 155 млн евро, вопрос теперь уже не только в конкретном подрядчике, но и в самой логике этой закупки.

Как ранее писали «Афинские новости», речь шла о поставке 25 одномоторных турбовинтовых самолётов Air Tractor общей стоимостью 154 858 600 евро. Греческая Счётная палата заблокировала сделку после проверки проекта договора, указав на серьёзные юридические проблемы, связанные с информацией о подрядчике.

По данным греческих СМИ, временный подрядчик не сообщил о судебном прошлом руководства испанской компании, связанной с поставкой самолётов. В публикациях говорится о деле, где фигурировали обвинения в картельном сговоре, взяточничестве, недобросовестной конкуренции, растрате и подделке документов. Именно этот блок вопросов стал формальным основанием для остановки сделки.

Но проблема шире, чем один подрядчик

Издание pronews.gr теперь ставит вопрос жёстче: если контракт пришлось останавливать уже на финальной стадии, то кто и как готовил условия закупки? И почему самолёты, вокруг которых давно шли споры о реальной эффективности, снова оказались в центре государственной программы на десятки миллионов евро?

Критики Air Tractor указывают, что эти машины в греческих условиях не являются полноценной заменой тяжёлым специализированным пожарным самолётам. Формально в рекламных описаниях фигурирует возможность перевозки около 3 тонн воды, однако при установке поплавков, как утверждают противники закупки, полезная нагрузка снижается, а эксплуатационные ограничения становятся куда заметнее.

Главный спорный момент — не только объём бака, а реальная работа самолёта на пожаре. Если машина вынуждена чаще возвращаться на аэродром или работать только при ограниченных условиях забора воды, то красивая цифра в технической презентации превращается в бумажную декорацию. А пожары, к сожалению, тушатся не презентациями. Хотя иногда кажется, что в греческих госзакупках именно презентации и являются главным видом авиации.

Сторонники Air Tractor, напротив, называют эти самолёты быстрым и более дешёвым средством первичного реагирования. В 2025 году греческая пресса писала, что программа предусматривала покупку 19 одноместных и 6 двухместных амфибий AT-802 Fire Boss, которые уже применялись в Греции при тушении пожаров. Но даже если самолёт может быть полезен как вспомогательный инструмент, это не снимает вопросов к цене, процедуре и выбору подрядчика.

Почему нужна прокурорская проверка

Сейчас главный вопрос звучит предельно просто: была ли эта история результатом обычной бюрократической небрежности или речь идёт о системе, где технические требования могли быть составлены так, чтобы подвести конкурс под конкретное решение?

Если государство собирается потратить почти 155 млн евро на пожарную авиацию, оно обязано доказать обществу три вещи: что техника действительно подходит для греческих условий, что конкурс был честным, а проверка подрядчика — не декоративной формальностью. Пока же картина выглядит тревожно: контракт дошёл до стадии подписания, а затем был остановлен решением контрольного органа.

И здесь уже мало сказать: «ошибка обнаружена, контракт не подписан». Это хорошо, что Счётная палата нажала на тормоз. Но тормоза нужны не только перед стеной. Нужен ответ, кто разгонял эту машину, кто проверял документы, кто согласовывал технические требования и почему сомнения не были сняты раньше.

В условиях, когда каждое лето Греция сталкивается с крупными лесными пожарами, закупка пожарной авиации — это не обычная строка бюджета. Это вопрос безопасности людей, защиты домов, лесов, инфраструктуры и доверия к государству. Если вместо эффективного усиления пожарной авиации страна получает сомнительный тендер, то это уже не технический сбой, а политическая и управленческая ответственность.

Прокурорская проверка в этой истории выглядела бы не чрезмерной мерой, а минимальной санитарной процедурой. Потому что если в пожарной авиации можно было довести до финала контракт с такими вопросами, то общество вправе спросить: что происходит в других закупках, где нет такого внимания прессы и контрольных органов?

Греции действительно нужны современные пожарные самолёты. Но стране нужны не красивые буклеты и не сомнительные схемы, а техника, которая работает в реальных условиях, и закупки, которые выдерживают не только рекламную презентацию, но и юридическую, техническую и общественную проверку.