Авиадиспетчеры Греции бьют тревогу из-за перебоев связи

В греческой авиационной системе снова звучит тревога: за последние сутки появились сообщения о повторяющихся перебоях связи между пилотами и авиадиспетчерами в FIR Афин и в аэропорту «Элефтериос Венизелос». По данным греческих СМИ, проблемы возникали в критические моменты, что вызвало серьёзное беспокойство в авиационной среде.

Эта история особенно чувствительна после инцидента 4 января 2026 года, когда из-за серьёзного сбоя радиосвязи полёты в греческом воздушном пространстве были резко ограничены, а часть рейсов задержали или перенаправили. Тогда Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Управление гражданской авиации Греции, ΥΠΑ) выпустила NOTAM, а пропускная способность системы была снижена ради безопасности полётов.

Теперь работники авиационной отрасли утверждают, что проблема не решена окончательно. В их заявлении говорится, что повторяющиеся перебои связи между пилотами и диспетчерами в аэропорту Афин и в FIR Афин «не оставляют места для самоуспокоения». Они связывают риски с устаревшими системами ΥΠΑ и требуют мер защиты.

Работники требуют снизить плотность движения

Главный конфликт сейчас связан не только с техническим состоянием оборудования, но и с пропускной способностью аэропортов. По заявлению работников, после январского инцидента они требовали уменьшить плотность воздушного движения, чтобы снизить риск в случае повторения перебоев связи. Однако, как утверждается в заявлении, это требование до сих пор не выполнено.

Представители отрасли обвиняют правительство в попытке надавить на авиадиспетчеров, чтобы те согласились на увеличение пропускной способности аэропортов, включая «Элефтериос Венизелос». По их словам, это делается в пользу компаний и в ущерб безопасности. Формулировка жёсткая, но в авиации лучше переборщить с осторожностью, чем потом объяснять, почему экономия времени оказалась важнее здравого смысла.

В заявлении также упоминается новая Генеральная ассамблея Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας (Союза авиадиспетчеров Греции, ΕΕΕΚΕ), назначенная на 13 мая 2026 года. По версии работников, власти пытаются через обещания, давление и угрозы добиться согласия на повышенные показатели пропускной способности, несмотря на продолжающиеся проблемы связи.

«Не станем соучастниками»

Самая жёсткая фраза заявления звучит так: «Мы не станем соучастниками преступления, которое уже вырисовывается». Работники подчёркивают, что ставят безопасность и человеческую жизнь выше коммерческих интересов и отказываются отзывать своё решение о необходимости ограничений.

Отдельно в заявлении говорится, что греческая инфраструктура и воздушное пространство могут становиться потенциальной целью из-за участия правительства в операциях и кризисах на Ближнем Востоке. Эта часть заявления носит политический характер, но основной технический вопрос от этого не исчезает: если связь между пилотами и диспетчерами действительно прерывается, система не может работать так, будто ничего не произошло.

Почему это важно для пассажиров

Для пассажиров такие сообщения означают не повод для паники, а повод внимательно следить за официальными уведомлениями авиакомпаний и аэропортов. Проблемы связи в управлении воздушным движением не обязательно означают немедленную опасность для каждого рейса, но они требуют ограничения нагрузки, резервных процедур и максимально осторожной работы диспетчеров.

Именно поэтому спор о «пропускной способности» не является технической мелочью. Чем больше самолётов одновременно обслуживает система, тем выше требования к устойчивой связи, оборудованию и персоналу. Если один из этих элементов даёт сбой, безопаснее снизить интенсивность движения, чем делать вид, что расписание важнее реальности.

Греция живёт туризмом, островной логистикой и международными авиаперевозками. Поэтому надёжность FIR Афин — это не внутренний вопрос диспетчеров и ведомств, а часть национальной безопасности и экономики. После январского сбоя повторяющиеся сообщения о перебоях связи выглядят уже не как единичная авария, а как предупреждение: систему нужно модернизировать до того, как техническая проблема станет человеческой трагедией.

Эта тревога возникла не на пустом месте. 4 января 2026 года Греция уже пережила крупный сбой радиосвязи в FIR Афин: пропускная способность воздушного пространства была резко снижена, рейсы задерживали и перенаправляли, а диспетчерская система работала в аварийном режиме. Тогда власти заявляли о технической проблеме, но нынешние сообщения показывают, что вопрос надёжности связи так и не снят.