Menu
Login

История военно-морской мафии

История военно-морской мафии

Мог ли кто-нибудь представить, что офицеры ВМС Греции последуют письменному совету крестного отца итальяно-американской  мафии, чтобы выполнить одну из самых важных миссий в своей карьере?

Или что, пытаясь задействовать наше самое современное морское вооружение, офицерам ВМФ удастся найти решения серьезных технологических проблем по цене менее 3% от суммы, требуемой иностранными поставщиками?

В номере от 8 декабря греческой газеты «Катимерини» журналист Василис Недос описал важнейшие аспекты одиссеи с подводными лодками Тип 214 и то, как они оказались супероружием в конфликте с Турцией, хотя до недавнего времени их высмеивали, как "карманные подводные лодки". В статье Недоса отмечается, что можно написать отдельную историю о военно-морском флоте, вводившего новшества для решения огромных проблем, из-за которых эти подводные лодки не были построены в течение многих лет.

Эта статья - история легендарной команды моряков, применившей странные и новые принципы управления, которым могла бы позавидовать сама мафия. Она вела переговоры с профсоюзами, перехитрила американских и немецких технологических гигантов и предприняла беспрецедентную инициативу в греческом и глобальном масштабе, чтобы, наконец, успешно спустить на воду  подводные лодки тип 214, сэкономив греческому государству десятки миллионов евро.

***

На дворе 2013 год. Работа на верфи Hellenic Shipyards заморожена. Три подлодки Тип 214 и одна Тип 209, находящиеся в стадии капитального ремонта, заблокированы, их готовность намного ниже официально признанных 80%. Все, что завершено, было выполнено Hellenic Shipyards под руководством немецкой судостроительной фирмы Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW). Немецкие и американские фирмы, участвовавшие в строительстве четырех подводных лодок, либо приостановили работу без объяснения причин, либо требуют десятки миллионов евро для оказания помощи. Рабочие верфи фактически остались без работы и им задолжали за многие месяцы, а профсоюзы настаивают на непомерных зарплатах, в основном для некоторых из своих руководителей, и это в разгар финансового кризиса.

В этих безвыходных условиях руководство военно-морского флота решает взять дело в свои руки, и гражданское руководство дает согласие на захват Hellenic Shipyards для завершения строительства четырех подводных лодок. Ответственность за эту историческую миссию ложится на тогдашнего командира военно-морского отряда Скарамангас (SND), опытного офицера, который, как оказалось, обладает магическими способностями в управлении как персоналом, так и ресурсами.

С момента своего создания в 1987 году исключительная роль SND заключалась в мониторинге работы Hellenic Shipyards,  выполнении программ закупок для военно-морского флота и обеспечении соблюдения условий контракта. В одночасье SND превратилась из простого наблюдателя и инспектора на верфях в менеджера всех операций и персонала.

Первой задачей командира SND стало собрать  «команду мечты» линейных и унтер-офицеров из командования подводной лодки, которые будут отвечать за организацию и управление программой строительства. Это было мудрое решение, потому что никто не знает подводных лодок и не заботится о них больше, чем те, кто их использует. А командование подводных лодок является одним из самых требовательных в подготовке и включает в себя лучших специалистов ВМФ, таких, как командир SND.

Затем командир и его команда должны были обеспечить адекватное укомплектование верфи персоналом, повторно наняв более 700 уволенных менеджеров, административный персонал и рабочих. Однако здесь существовала вероятность социального конфликта, потому что морские офицеры, хотя и имеют большой опыт управления персоналом, но лишь в рамках правил и положений греческого флота. Как они могли управлять сотнями гражданских служащих и профсоюзов?

Командир понял, что столкнулся с беспрецедентной проблемой, требующей нестандартных решений. Его метод включал в себя необычные решения и приемы управления, при этом он пользовался рекомендациями мафии. В частности командир обратился за помощью к классическому руководству по менеджменту «Управляющий мафией», принципам корпоративного управления, написанному высокопоставленным итальяно-американским мафиози, который он рекомендовал прочитать всем офицерам его команды. История того, как команда применяла принципы книги, уникальна и легко может стать материалом для сценария фильма.

В чем действительно выиграла команда ВМФ, так это в решении технологических проблем строительства. Бригада была разделена на группы по 10-20 человек на каждую подводную лодку, каждая из которых отвечала за руководство и координацию рабочих бригад на самых тяжелых строительных работах. В каждую команду также входили офицеры и унтер-офицеры, высококвалифицированные специалисты в электронике, которые самостоятельно выполняли самые важные работы, так что они могли полностью отвечать за управление сложными операционными системами каждого судна.

Команда военных моряков очень быстро осознала, что существуют огромные проблемы с задержками поставок запасных частей, а также с завышенными ценами. Например немецкая фирма запросила 60 000 евро за блок питания, доставка которого займет месяцы. Этот блок питания техническим специалистам военно-морского флота удалось сделать  самостоятельно менее, чем за час, а детали для него были приобретены в местных магазинах электроники менее, чем за 1500 евро. То есть за 2,5% стоимости запрошенной немцами.

Однако были случаи, когда, поработав с очень чувствительной электроникой, SND приходилось обращаться за помощью к крупному производителю военной техники США. Греческие специалисты думали, что они решили проблему, но, учитывая сложность системы, было важно узнать мнение строителя. Когда технический специалист из США исследовал электронный блок, он не мог поверить в изобретательность команды греческого флота и сделал снимки, чтобы показать своим коллегам. «Этого никогда не было», - сказал он. «Я впервые вижу этот блок открытым. Обычно, как только он покидает завод, мы никогда его не открываем снова».

Эти небольшие победы, которые следовали друг за другом, подняли боевой дух офицеров флота, которые работали в изнуряющем темпе. Но это стоило усилий, поскольку они ежедневно видели, что создали хорошо отлаженную систему, которая выявляет проблемы и немедленно решает их, и этот опыт сохраняется, чтобы быстрее решать проблемы в будущем. Многие описали этот опыт, как лучшие и наиболее удовлетворительные годы их долгой службы на флоте.

Наконец с помощью технических специалистов верфи морской команде удалось ввести в строй первую греческую подводную лодку Tиp 214 и модернизированную подводную лодку Tиp 209, что заняло шесть месяцев. Остальные последовали вскоре после этого, сэкономив греческому государству десятки миллионов евро. Помимо подводных лодок, этот процесс имел много преимуществ.

В настоящий момент у командования подводных лодок, вероятно, есть лучшие в мире офицеры и унтер-офицеры, прошедшие техническую подготовку по этому очень специализированному предмету. Один из них, все еще командующий подводной лодкой, отвечал за активацию электронных систем всех трех подводных лодок Тип 214. Этот конкретный офицер и его команда решили проблемы совместимости электронных систем, которые не могли решить сами строители. Если бы они работали в частном секторе, молодой офицер и его команда получали бы огромные бонусы. Что же они сделали? Взяли по существу бездействующие металлические корпуса, которые стоили миллиарды, и превратили их в суда, которые уважает и боится турецкий флот.

Работа участников была отмечена высшим руководством греческого флота. Некоторые получили награды, а большинство были назначены на важные посты —  для продолжения службы, используя знания, опыт и, прежде всего, гибкость и нестандартное мышление, которые они приобрели, пытаясь ввести в строй подводные лодки. Знания, полученные благодаря этому уникальному опыту, были переданы экипажам всех греческих подводных лодок и школе подводных лодок для распространения среди всех будущих офицеров-подводников.

Однако успех был сладко-горьким: квалифицированные офицеры военно-морского флота, а также военно-воздушных сил и армии все чаще обращались к частному сектору. Офицеры программы введения в строй подводных лодок, и не только этой программы, вышли на внутренний и мировой частный рынок. Конечно, я не знаю, как мы могли бы это решить. Что я действительно знаю, так это то, что эти люди являются нашим главным сдерживающим фактором против все более агрессивной Турции, поэтому решение этой проблемы утечки мозгов должно стать немедленным приоритетом.

Сам «главный мафиози», бывший командир СНД, который все это организовал, дослужился до звания вице-адмирала и ушел в отставку в сентябре 2020 года в возрасте 57 лет. Может быть его можно было бы поставить у руля крупного государственного агентства вместо того, чтобы отправлять домой?  Может быть его следующей миссией должно было быть создание и организация специального государственного агентства, которое могло бы обучать и использовать таких же способных и мотивированных людей, как и те из подводной «команды мечты». Они могли бы стать нашим настоящим супероружием.

Революционная технология

Подводные лодки делятся на атомные и обычные. Атомные подводные лодки обладают практически неограниченной автономией: они могут оставаться под водой столько, сколько это необходимо с эксплуатационной точки зрения — месяцами, теоретически даже годами.

Напротив, обычные подводные лодки, такие как шесть более старых лодок Тип 209, используют батареи, которые необходимо заряжать каждые несколько дней. Для их зарядки подводная лодка должна находиться у поверхности, чтобы иметь возможность использовать трубку для впуска воздуха, необходимого для работы зарядных устройств аккумуляторных батарей. Во время этой операции подводные лодки уязвимы.

Модернизированные и новые подводные лодки Type 214 оснащены революционной технологией, которая позволяет им оставаться под водой более месяца, как мы видели во время недавней напряженности с Турцией. Эта технология работает по принципу, обратному электролизу, при котором на два электрода подается ток для разделения воды на составляющие элементы, водород и кислород. Подводные лодки типа 214 соединяют водород и кислород для производства воды и электричества, которые заряжают их батареи. Процедура тихая и анаэробная, то есть не нужен наружный воздух. Таким образом, в сочетании с высоким профессионализмом экипажей греческих ВМФ, подводные лодки могут оставаться незамеченными.


Николас Кацимпрас с 2014 года читает лекции в Колумбийском университете по ведению переговоров и разрешению конфликтов. Он является независимым консультантом по анализу конфликтов / стратегии и бывшим офицером ВМС Греции.

Читайте Русские Афины в Google News (нажать 'Подписаться')

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования (комментарии премодерируются)
Последнее изменениеПятница, 11 декабря 2020 21:52
Комментарии для сайта Cackle
Наверх

Новости по Email

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Новостные ленты

Партнеры сайта