Трагедия с крушением вертолета у берегов Пороса 20 августа, в результате которой погибли три человека, греческий пилот и два россиянина-пассажира, похоже, не стал "громом среди ясного неба" для компетентных органов.
Ранее известные разбирательства в отношении аналогичных несчастных случаев, связанных с «невидимыми» кабелями, а также исследование фрагментов вертолета в Англии и свидетель, который выжил в схожей ситуации, публикует греческое издание «Вима».
Несчастный пилот вертолета, который погиб во время крушения на Поросе месяц назад, как пишет «Вима», вероятно ранее не взлетал с этой площадки, несмотря на заявление ближнего окружения погибшего.
Таким образом, пилот, возможно, не знал о наличии высоковольтной линии электропередач.
«Я склоняюсь к мнению, - пишет автор статьи, Василис Ламбропулос, - что у пилота не было полной информации о месте, куда он летел. Пилота вызвали на Порос в срочном порядке, чтобы он забрал двух российских бизнесменов. Когда пилот стартовал с вертолетной площадке Галатас, он прошел немного ниже линии ЛЭП, которая находится на восточной стороне вертолетной площадки, чего избегали пилоты, которые знали о существовании высоковольтной линии.
Пилот же совершил взлет именно с этого места, что в результате привело к известным трагическим результатам.
Как видно на представленных фотографиях, центральный винт вертолета задел ЛЭП, повредив его верхнюю часть, и рухнул в море. Однако, как представляется, эта версия не является окончательным заключением относительно того, почему вертолет потерпел крушение. Возможно, авиакатастрофе предшествовала некая техническая проблема, так как имеются свидетели, которые якобы слышали два громких хлопка до падения вертолета. Фактически, это могло быть причиной того, что обломки вертолета были отправлены на экспертизу в специализированную лабораторию в Портсмут (Великобритания), чтобы эксперты смогли установить истинную причину катастрофы.
https://www.youtube.com/watch?v=djdiz1UEtT4
Видео было сделаны датским туристом на борту частной лодки, плывущей по морскому району во время тестирования камеры GoPro. На видео четко видно, как вертолет, задев линию электропередач, взрывается и падает. Само падение на видео не зафиксировано.
Посадочные площадки без спецификаций
В Греции имеется 71 лицензированный гражданский вертолет. Большую часть времени вертолеты приземляются на открытых пространствах без соблюдения правил безопасности.
ДЕЛО БЫЛО В РЕТИМНО…
Согласно информации газеты «Вима», за 9 лет до трагедии на Поросе, произошла аналогичная авиакатастрофа на Крите. 5 августа 2010 года на вертолетной площадке Карелакия (Ретимно, Крит), потерпел катастрофу вертолет, зацепившись винтом за линию электропередач. Два пассажира и пилот, получили тяжелые ранения. В материале был сделан категорический вывод о том, что пилоты вертолетов не могут видеть линии электропередач.
Горькая ирония судьбы заключается в том, что в ходе судебного разбирательства по делу о крушении вертолета пилот выступал в качестве ключевого свидетеля, где говорил об опасности, которую представляют собой «невидимые» линии электропередач.
Трагической аварией на вертолетной площадке в Галата, произошедшей месяц занимаются эксперты и Агентство гражданской службы EASA, которые намерены точно выяснить, что произошло на самом деле и как избежать подобных инцидентов в будущем.
По предварительным оценкам, 25 вертолетов, совершили около 3.000 вылетов (10-12 из которых принадлежат четырем-пяти лизинговым компаниям, а остальные являются частными). Кроме того, как сообщается, эксплуатация сотен несанкционированных вертолетов имела решающую роль в трагедии.
Обломки вертолета, потерпевшего крушение в районе моря между Поросом и Галатас.
Невидимые провода
Мировая статистика имеет подтвержденные данные о 117 катастрофах вертолетов, зарегистрированных с 1994-2004 гг. связанных со столкновением пилотов с линиями электропередач, которые унесли сотни человеческих жизней.
В ходе расследования авиакатастрофы, свое мнение в роли эксперта высказал офицер ВВС Греции, который служил пилотом вертолета. По словам профессионала, «когда вы смотрите на провода сверху вниз, они невидимы».
Также в суде были предъявлены показания пилота, который попал в аналогичную ситуацию в районе Схинья, два года тому назад.
Комментируя «аварию в Ретимно», пилот ВВС Греции заявил, что: «видимость кабелей очень затруднена, и у него имеется много подобных примеров во время полетов». «Пилот может видеть или не видеть провода. И я бы не стал склоняться к тому или иному мнению».
В решении, которое вынес суд, было отмечено, что «столбы, на которых держались провода, находились довольно близко к растительности/деревьям, вершины которых почти доходили до ЛЭП. Кроме того, у высоковольтных кабелей не было никакой маркировки, а окисление «придало им серовато-зеленый цвет», то есть они практически «сливались с окружающей средой».
На основании того факта, что провода были невидимы, было принято решение оправдать обвиняемого пилота.
Как отметил, выступая перед "Sunday's Voice", афинский адвокат Костас Старанцис, который занимался инцидентом в Ретимно, и в связи с чем "отслеживал" подобные события, пилот избегал столкновения с ЛЭП во время пилотирования, находясь на высоте ниже 500 футов.
"Это чрезвычайно сложный процесс, который требует, прежде всего, серьезного опыта, а также хорошей координации диспетчера с пилотом вертолета. Пилот как правило, не может самостоятельно увидеть провода, даже если он заранее знает об их нахождении", говорит Костас Старанцис, ссылаясь на своё расследование инцидента.
"Эта проблема вызывала озабоченность как у Следственного управления ВВС Аттики, так и у греческой судебной системы. Дело о воздушной аварии было принято независимым органом прокурорского надзора совместно с сотрудниками юрисдикции, которые в настоящее время являются одними из ведущих в мире, рассматривая и принимая самые современные концепции в области безопасности полетов".
К счастью в аварии на Крите, пилот и пассажиры выжили. Еще более печально, что из аварии в Ретимно, не было извлечено никаких выводов, в результате чего произошла трагедия на Поросе.
