Грецию оштрафовали за поддержку национального производителя

Осуждение Греции за невыполнение решения 2012 года о взыскании незаконных государственных пособий в размере более 230 миллионов евро, предоставленных греческим верфям, было принято Европейским судом. Согласно этому решению, Греция должна выплатить единовременную сумму в 10 миллионов евро и штраф в размере более 7 миллионов евро в течении 6 месяцев.

Следует отметить, что дело было открыто в 2008 году, когда Комиссия приняла решение, описывающее меры, принятые Грецией в период с 1996 по 2003 год в поддержку  верфей (вливания капитала, предоставление гарантий и займов) в качестве помощи, несовместимой с предписаниями Евросоюза.

Суд также нашел в своем решении повторное противоправное поведение Греции в виде государственной помощи.

До 2003 года, Греция строила суда большинства грузовых и пассажирских классов. Однако по требований Евросоюза Греция начала сокращать строительство судов и к 2015 году полностью перешла  на мелкий ремонт и разделку старых кораблей.

Hellenic Shipyards — был когда то крупнейшим судостроительным заводом в Греции и Средиземноморском регионе. Расположен в районе Скарамангас в (димос Хайдари) в  Западной Аттике, в 11 километрах к северо-западу от центра Афины, на берегу Саронического залива.

История компании Hellenic Shipyards начинается с Королевской военно-морской верфи, организованной в 1937 году для строительства и ремонта военных кораблей силами греческой промышленности. Несмотря на большие инвестиции и заказы на 12 эсминцев, а также подводные лодки, работа предприятия прекратилась после оккупации Греции в годы Второй мировой войны. В 1944 году верфь была полностью разрушена в результате бомбардировок союзников.

Работа предприятия была восстановлена в 1957 году, когда греческий магнат-судовладелец Ставрос Ниархос приобрёл разрушенный завод, перестроил и расширил существующие промышленные объекты. С тех пор компания построила большое количество судов и кораблей. Среди последних разработанные греческими корабелами скоростные патрульные катера и канонерские лодки (типа «Пирполитис» и «Махитис»), а также разработанные иностранными специалистами фрегаты, скоростные ракетные катера, подводные лодки и т. п.

Подразделение компании участвует в производстве оборудования, в том числе специализированных конструкций для греческой промышленности, структур и платформ для морского бурения, грузовых кранов и т. п. В 1986 году вступило в строй специализированное предприятие для массового производства различных типов вагонов (дизельных и электрических), железнодорожных вагонов (пассажирских и грузовых) и локомотивов, в основном немецкой конструкции.

В 2002 году компанию Hellenic Shipyards приобрела немецкая группа инвесторов Howaldtswerke-Deutsche Werft. Сама Howaldtswerke-Deutsche Werft — дочернее предприятие немецкой ThyssenKrupp Marine Systems. После чего деятельность компании начала существенно сокращаться. ThyssenKrupp успешно разрушил своего конкурента и уже в 2009 году количество сотрудников было сокращено  с 7000 до 1300.

После чего 1 марта 2010 года 75,1% акций предприятия было продано компании Abu Dhabi MAR из Объединённых Арабских Эмирато. 25 % акций осталось в собственности ThyssenKrupp Marine Systems. Впрочем разоренное предприятие не нужно никому и к концу 2010 года судоверфь приобрел  ливанский бизнесменом, Искандар Сафа, совладелец группы Privinvest.

С тех пор деятельность предприятия окончательно прекратилась, а работники либо отпущены в длительные отпуска либо уволились.

Российские инвесторы пытались сотрудничать с греческим судоверфями в рамках выпуска имеющих хороший спроси в  Греции судов на подводных крыльях типа Комета, но натолкнулись на нежелание руководства Евросоюза позволять Греции восстанавливать собственную промышленность.