В интервью изданию Bild, министр внутренних дел Германии Томас де Мезьер заявил, что после авиакатастрофы Germanwings во французских Альпах, было сложно установить, кто находился на борту самолета.
После отмены пограничного контроля, введенного на основе Шенгенского соглашения, больше не производятся систематические проверки удостоверений личности пассажиров.
Мы должны знать, кто путешествует
"Когда пассажир передает свой билет кому-то еще, то регистрируется лишь имя первого пассажира", - говорит Томас де Мезьер, добавляя: "Это огромная проблема безопасности и нужно придумать, как ее можно решить в будущем».
Полет, согласно Томасу де Мезьер, не может быть уравнен с путешествием на автобусе или поезде, где билеты выдаются анонимно. «На мой взгляд, мы должны знать, по соображениям безопасности, кто находится на своем пассажирском месте», - считает министр.
Отметим, что в Шенгенской зоне сегодня находятся все страны ЕС, кроме Великобритании, Ирландии и Кипра. Наряду со странами - Исландией, Норвегией, Швейцарией и Лихтенштейном.
Кроме того, согласно сообщению Bild, французские и немецкие эксперты рассматривают «отмену системы блокировки двери кабины самолета». Механизм безопасности (кнопка экстренной блокировки) был введен после террористических атак 11 сентября 2001 года.
Отмена паспортно-визового контроля на границе внутри Шенгена
Напомним, 20 лет назад вступило в силу Шенгенское соглашение, предусматривающее отмену паспортно-визового контроля на границе между Бельгией, Нидерландами, Люксембургом, Францией, Германией, Испанией и Португалией.
Шенгенское соглашение было подписано пятью странами — Бельгией, Нидерландами, Люксембургом, Францией и ФРГ — 14 июня 1985 года.
Оно вступило в силу десятью годами позже, 26 марта 1995 года, причем, к этому моменту к нему присоединились еще два государства — Испания и Португалия.
В настоящее время Шенгенская зона объединяет 26 стран Старого Света, четыре из которых не являются членами Евросоюза.
Граждане стран, входящих в Шенгенскую зону, могут пересекать ее внутренние границы без прохождения паспортного и иммиграционного контроля. Оформление виз требуется только в случае выезда за пределы зоны, в страны, не подписавшие соглашение.
Жителям других государств для посещения Шенгенской зоны необходимо получить визу, которая дает право свободного перемещения внутри ее территории.
Авиакатастрофа Germanwings
Самолет Airbus A320 немецкой авиакомпании Germanwings, следовавший рейсом из Барселоны в Дюссельдорф, разбился утром 24 марта на юге Франции.
На борту лайнера находились 144 пассажира и шесть членов экипажа. Борт разбился в труднодоступном месте – в предгорье Альп близ городка Барселоннет.
Среди пассажиров были граждане Германии, Испании и Турции, все они погибли. Разбившийся самолет был выпущен 25 лет назад, а пилот разбившегося лайнера налетал более 6 тысяч часов на этом типе самолетов.
Крушение Airbus A320 в труднодоступном районе Французских Альп стало самой серьезной авиакатастрофой во Франции за последние 15 лет — с 2000 года.
Germanwings — немецкий лоукостер, базирующийся в аэропорту Кёльн-Бонн и принадлежащий Lufthansa. Авиакомпания Lufthansa и ее дочерние структуры считаются одними из самых безопасных авиакомпаний в мире. Авиакатастрофа нанесла серьезный урон безупречной репутации компании.
Причина авиакатастрофы Germanwings
Прокуратура Марселя 26 марта озвучила версию о том, что крушение самолета Germanwings произошло по вине второго пилота Андреаса Лубица, который заблокировал дверь кабины, нажав кнопку экстренной блокировки и привел в действие автоматический механизм снижения. В результате чего, самолет врезался в горный массив.
Как стало известно 27 марта, в квартире Лубица были найдены "документы, указывающие на наличие заболевания и прохождение соответствующего лечения". В частности, при обыске был обнаружен разорванный больничный лист на 24 марта - день, когда случилась трагедия.
Второй пилот лайнера Airbus A320, 28-летний Андреас Лубиц, мог направить самолет Germanwings к земле из-за проблем со здоровьем, сообщила его бывшая возлюбленная в интервью изданию Bild.
"Он понимал, что из-за проблем со здоровьем его большая мечта о работе в Lufthansa в качестве капитана и пилота на дальнемагистральных рейсах была практически неосуществима",- сказала 26-летняя бортпроводница.
Из-за проблем со здоровьем она и рассталась с Лубицем. Его мучили кошмары по ночам, он просыпался и кричал "мы падаем".
Однажды Лубиц сказал ей: "Я сделаю то, что изменит всю систему, все будут знать мое имя и запомнят меня".
