На месте крушения греческого круизного лайнера Sea Diamond близ острова Санторин в пятницу обнаружен «черный ящик» корабля - записывающее устройство, фиксировавшее все переговоры экипажа с берегом.Sea Diamond наткнулся на риф вблизи острова Санторин в Эгейском море 5 апреля. Около полутора тысяч пассажиров и членов экипажа были спасены, два человека пропали без вести. На следующий день судно затонуло.
Руководители спасательной операции решают в настоящий момент, каким образом можно будет поднять «черный ящик» на поверхность, учитывая, что водолазы на такой глубине работать не могут.
По свидетельству очевидцев в этой истории было очень много темных мест. Греческая пресса очень осторожно пытается расшевелить эту тему, но реальных информации, за исключением официальной почти нет. Мне удалось получить интервью с одним из пассажиров круизного лайнера Sea Diamond в момент крушения находившейся на борту судна.
По её словам было сделано все, чтобы утопить корабль. Корабли проходят по этому маршруту с регулярностью поездов метро только разве что чуть реже. Маршрут изучен и отработан до миллиметров. И тут эта злополучная скала.
После того, как корабль неожиданно напоролся на скалу начались сплошные странности:
- По кораблю не была объявлена тревога.
- Из третьей нижней палубы, на уровне которой была пробоина люди (в основном это был обслуживающий персонал корабля) вышли в абсолютно сухой одежде, хотя потом в один голос утверждали, что пробирались по грудь в воде.
- Аварийные переборки не были задраены, по крайней мере до того, как пассажиры покинули судно. А далее все странчее и странчее как говорила Алиса
- Почему то корабль начали буксировать от берега, прочем при этом сделали все, для того, чтобы наклонить корабль на бок и в конце концов затопить его.
- Куда делись 2 пропавших пассажира, возможно они увидели то, что им не нужно было видеть?
Предполагается, что данные «черного ящика» могут пролить свет на причины кораблекрушения, и прояснить вопрос, кто отдал приказ буксировать корабль от берега после того, как с него были эвакуированы все пассажиры. Сейчас лайнер лежит боком на подводной скале на максимальной глубине до 280 метров.
Компания-владелец судна, равно как и береговая охрана, заявили, что не отдавали приказ буксировать судно. Капитан Sea Diamond также не смог прояснить этот вопрос, ограничившись заявлением, что он «хотел направить судно в другом направлении». Возможно причина в высокой страховой стоимости этого корабля. А отсутствие пострадавших, компенсацию которым пришлось бы выплачивать судоходной компании.
Между тем обеспокоенность в связи с кораблекрушением выразил комиссар Евросоюза, ответственный за вопросы окружающей среды, Ставрос Димас . В заявлении для прессы Димас подчеркнул, что Сейчас же существует серьезная опасность загрязнения моря в районе Санторина топливом с затонувшего корабля. Димас считает, что греческие власти предпринимают достаточные усилия для того, чтобы очистить море в районе катастрофы, с помощью специальных кораблей собрана После столкновения судно быстро затонуло, разлив почти 100 тонн мазута. вытекшего. Правда его в баках корабля осталось еще более 300 тонн. Греческая прокуратура выдвинула обвинение в халатности шестерым членам экипажа. Обвинение по результатам длившегося двое суток допроса выдвинуто капитану судна, его первому, второму и третьему помощникам, и ответственному за размещение пассажиров по каютам и завхозу. В их действиях прокуратура усмотрела халатность и нарушение международных нормативов безопасности судоходства, что, по ее мнению, и привело к катастрофе. Также им предъявили обвинение в загрязнении окружающей среды. После предъявления обвинений члены экипажа отпущены на свободу до выяснения новых обстоятельств случившегося. Если обвинения будут доказаны в суде, то им грозит тюремное заключение сроком до пяти лет.
