За мгновение до катастрофы: пригородный поезд вошел в тоннель метро

Как сообщается в статье «Газеты редакторов»(Εφημερίδας των Συντακτών), пригородный поезд заехал не на ту линию, войдя в тоннель метро.

Машинист понял ошибку и тщетно пытался связаться с начальником станции. Тогда он принял решение, которое фактически спасло ситуацию: он снизил скорость, двигаясь медленно, чтобы телекоммуникационная система «поймала» ошибку, что и произошло. После этого машинисту пришлось отступить примерно на 300 метров, чтобы выбраться из туннеля, в котором он застрял бы, если бы проехал еще немного!

Документ, в котором рассказывается о том, что пригородный поезд вышел на неправильную линию, был подготовлен Всегреческой ассоциацией тягового персонала (PEPE) и направлен в Управление по регулированию железных дорог (RRA) и Национальное агентство по расследованию несчастных случаев (NIAA). Текст документа разделен на две части, поскольку, помимо инцидента с пригородным поездом, в нем также содержится жалоба на серьезные задержки в обслуживании, вызванные медленным обслуживанием, введенным OSE в связи с плохим состоянием сети.

«В среду 9/10/2024 поезд 4245 был вынужден вернуться на пригородную линию Афин, так как получил приказ от начальника станции (S.K.A. Telecommunications) перейти не на ту линию (а именно на линию метро) в районе Дукисис Плакентиас». Именно так в документе PEPC описывается инцидент, произошедший днем 9 октября.

Пригородные поезда имеют большую ширину колеи («окружность» - точный термин), то есть они выше и не имеют права заходить в подземную сеть метрополитена. Этот конкретный поезд 4245 отправился из Канцы и направлялся в Ано Лиосию. На высоте Дукисис Плакентиас поезда пригородной железной дороги не поворачивают, чтобы войти в подземную сеть (как поезда метро), а продолжают следовать прямо вдоль Аттики Одос. Точка, где пути между пригородными и поездами метро меняются, известна, и все должны быть осторожны в этом месте на случай ошибки.

Машинист поезда увидел, что стрелки повернуты не в ту сторону, направил его в сторону метро и попытался связаться с регуляторами OSE в железнодорожном центре Ахарнон (SKA). По сообщениям, он вызывал SKA два или три раза по радио, но не получил ответа. В этот момент он решил воспользоваться ходом, не предусмотренным правилами. Он двигался с очень низкой скоростью и въехал не на ту линию.

Как только поезд проехал датчик, неправильный курс был замечен радиоконтролем СКА, и только тогда регулятор OSE ответил и попросил его дать задний ход. Последовали абсурдные сцены: регулировщик извинился за ошибку, а поезд отступил на расстояние 300 метров, чтобы освободить линию.

Напомним, что месяц назад, 13 сентября 2024 года, два поезда пригородной железной дороги двигались в противоположных направлениях по одной и той же линии в Агиой Анаргирос, в нескольких сотнях метров от центрального вокзала Ларисы. Столкновения удалось избежать благодаря тому, что машинист одного из поездов услышал по радио неверную команду, поданную диспетчером OSE в SKA.

В последнем инциденте компания Hellenic Train наложила штраф в виде лишения навигационного сертификата на машиниста, который выехал на неправильную линию даже на очень низкой скорости. Однако HOC не объявил о наказании стрелочника, который не произвел переключение стрелок должным образом, а также не отреагировал на призывы машиниста.

В письме, направленном в РАН и Ассоциацию греческих поездов, PEPA требует немедленного расследования инцидента и просит выслать результаты расследования, осуждая руководство Hellenic Train, которое «систематически отказывается сообщать нашей ассоциации о своих внутренних выводах».

Кроме того она напоминает о другом инциденте, произошедшем 9/9/2014 в Ливадии, когда поезд начал движение, а пассажир повис на двери, что грозило серьезными травмами. В отношении инцидента в Ливадии PEPE утверждает, что машинисты полностью соблюдали процедуры, но Hellenic Train попыталась переложить вину на других, написав в публичном заявлении, что «и машинисты, и бортпроводники не соблюдали необходимые процедуры».

В этом заявлении Hellenic Train утверждала, что инцидент «тщательно расследуется», но дисциплинарный процесс еще не завершен, а давление, по сообщениям, оказывают политические деятели.