ИИ-камеры в Афинах штрафовали пустые сиденья

Эксперимент с ИИ-камерами на дорогах Афин дал результат, достойный цифровой сатиры: система находила непристёгнутых пассажиров в пустых креслах, принимала тёмную одежду за отсутствие ремня, а вейпы и обычные движения водителя — за разговор по телефону.

По данным греческого издания To Vima, в одном из подразделений дорожной полиции Аттики сотрудники проверили около 5500 из примерно 13 000 предполагаемых нарушений, зафиксированных ИИ-камерами с начала апреля до середины мая.

После ручной проверки действительными признали лишь около 400 случаев. Остальные 5100 фиксаций пришлось отклонить. Иными словами, искусственный интеллект уверенно работал прежде всего на создание работы для живых полицейских.

Пассажира не было, но штраф для него нашёлся

Наиболее показательный случай касался автомобиля, в котором камера зафиксировала пассажира, якобы не пристёгнутого ремнём безопасности. При просмотре записи выяснилось, что переднее пассажирское сиденье было пустым.

Проблемы возникали и в других вполне бытовых ситуациях:

• тёмная одежда водителя сливалась с ремнём безопасности;
• тени, отражения и шарфы скрывали ремень от алгоритма;
• вейп или другой тёмный предмет распознавался как мобильный телефон;
• почёсывание головы, переключение передач и обычные жесты интерпретировались как использование смартфона;
• камера могла не учитывать команды регулировщика или необходимость уступить дорогу экстренной службе.

Всего после ручной проверки было отклонено около 1300 предполагаемых нарушений, связанных с мобильными телефонами, ремнями безопасности и другими подобными эпизодами.

Американское автомобильное издание Carscoops описало ситуацию ещё прямолинейнее: программа оказалась неспособна уверенно отличать телефон от вейпа, а непристёгнутого человека — от пустого сиденья.

Ещё 3800 фиксаций упёрлись в закон

Однако не все отклонённые случаи были следствием технических ошибок. Около 3800 фиксаций превышения скорости основывались на расчёте средней скорости автомобиля между двумя камерами.

Проблема заключается в том, что для такого способа фиксации в Греции пока отсутствует достаточно чёткая законодательная база. Поэтому эти материалы отклонили автоматически. Здесь алгоритм, возможно, считал правильно, но государство сначала установило оборудование, а затем вспомнило, что для штрафов иногда требуется закон.

ИИ-камеры, введённые в эксплуатацию в 2026 году, предназначены для выявления:

• превышения скорости;
• проезда на красный сигнал светофора;
• неиспользования ремней безопасности и мотошлемов;
• разговоров по мобильному телефону за рулём;
• незаконного движения и парковки на автобусных полосах.

Как ранее сообщали «Афинские новости», пилотная сеть включает камеры в городских автобусах, а также восемь устройств на основных магистралях Аттики, в том числе на проспектах Сингру, Месогион, Вулиагменис и Амалиас.

Правительство видит успех

Пока полиция вручную отбраковывает тысячи сомнительных фиксаций, официальная статистика демонстрирует более привлекательную картину.

Согласно опубликованным данным, с конца марта было окончательно оформлено и направлено водителям 2453 цифровых штрафа. На них поступило 420 возражений, из которых удовлетворили 52. Успешные жалобы были связаны с техническими несоответствиями, неясными данными, медицинскими обстоятельствами или предусмотренными законом исключениями.

Власти используют относительно небольшую долю удовлетворённых жалоб как доказательство надёжности системы. Однако эта статистика относится уже к штрафам, которые прошли предварительную проверку человеком. Тысячи ошибок были удалены раньше и до водителей не дошли.

Поэтому сравнивать 52 удовлетворённые жалобы с первоначальными 13 000 автоматических фиксаций некорректно. Это разные этапы процесса: сначала алгоритм создаёт огромный массив подозрений, затем полиция вручную отделяет реальные нарушения от цифровых фантазий, и только после этого водителю отправляется штраф.

ИИ не заменил человека, а завалил его работой

Главная проблема даже не в том, что алгоритм ошибается. Пилотные системы для того и запускают, чтобы выявлять недостатки. Вопрос в другом: государство намерено резко расширять сеть камер, одновременно сохраняя обязательную ручную проверку фотографий и видеозаписей.

Полицейские уже предупреждают, что после полномасштабного запуска система сможет ежедневно создавать тысячи новых материалов. Проверять каждый из них вручную, рассматривать жалобы и своевременно направлять уведомления будет всё сложнее.

В результате обещанная автоматизация пока выглядит странно: камера фиксирует нарушение, искусственный интеллект его придумывает или неверно классифицирует, а полицейский должен сидеть перед монитором и объяснять машине, что водитель всего лишь переключал передачу.

При этом право на обжалование сохраняется. Ранее «Афинские новости» подробно рассказывали, как проверить и оспорить штраф с ИИ-камеры, а также какие доказательства следует приложить к возражению.

Камеры действительно способны повысить дорожную безопасность, но только при наличии точных алгоритмов, ясной правовой базы и реального человеческого контроля. Пока же афинская система убедительно доказала лишь одно: искусственный интеллект уже научился выписывать штрафы даже тем, кого в автомобиле не было.