Последнее исследование, рассказывает Euronews, констатирует тревожные данные о состоянии вождения в этих трех странах. Это следует из результатов нового исследования, которое провела компанией Vignetteswitzerland.com. Она проанализировала шесть ключевых показателей:
- уровень смертности на дорогах,
- вождение в нетрезвом виде,
- превышение скорости на автострадах,
- вождение в сонном состоянии,
- использование телефона во время вождения,
- непристегнутый ремень безопасности.
Латвия возглавила антирейтинг с самым высоким в ЕС коэффициентом безрассудных водителей, самым высоким уровнем смертности на дорогах — 75 смертей на миллион человек в год — и тревожным уровнем использования телефонов во время вождения.
Австрия заняла второе место: 22,1% водителей в стране признались, что садились за руль после употребления алкоголя.
Тройку антилидеров замыкает Греция, где почти 28% водителей не пристегиваются ремнями безопасности — это самый высокий показатель в Европейском союзе.
Компания использовала данные официальной статистики смертности на дорогах Еврокомиссии и электронного опроса участников дорожного движения (ESRA), проведенного Институтом VIAS.
Какова же ситуация в других странах? Финские водители продемонстрировали несколько вызывающее поведение: более 40% из них разговаривают по мобильному телефону за рулем — это самый высокий показатель среди стран, участвовавших в исследовании.
В Люксембурге почти четверо из 10 водителей признались, что садятся за руль после употребления алкоголя. Гендиректор Vignette Switzerland Маттис Вийнмален говорит:
"Особенно тревожно то, что в таких странах, как Люксембург и Финляндия —государствах, известных своим высоким уровнем жизни и инфраструктуры, — мы наблюдаем чрезвычайно высокий уровень опасных видов поведения".
А вот в Швеции самый низкий уровень смертности на дорогах в Европе —всего 22 человека на миллион жителей, что значительно ниже среднеевропейского показателя.
Несмотря на не слишком утешительные результаты по ЕС, Еврокомиссия сообщила о снижении смертности на европейских дорогах на 3% в годовом выражении в 2024 году, что означает уменьшение числа погибших на 600 человек по всему блоку.
Но по мнению Еврокомиссии, сообщается в пресс-релизе, опубликованном 18 марта, это снижение остается недостаточным:
"Общие темпы улучшения ситуации остаются слишком медленными, и большинство государств-членов не в состоянии достичь цели ЕС по снижению смертности на дорогах вдвое к 2030 году".
По данным Еврокомиссии, наибольший риск по-прежнему представляют сельские дороги, на которые приходится 52% смертельных случаев.
Мужчины составляют большинство погибших на дорогах (77%), а пожилые люди (65+) и молодежь (18-24) остаются особенно уязвимыми участниками дорожного движения.
Среди различных типов участников дорожного движения наибольшая доля смертельных случаев приходится на водителей автомобилей, за которыми следуют мотоциклисты (20%), пешеходы (18%) и велосипедисты (10%). Почти 70% смертельных случаев в городах происходят с участием этих самых уязвимых участников дорожного движения.
А так обстоят дела за пределами ЕС - 10 самых опасных стран для пешеходов:
Ранее наше издание подробно рассказывало о новом КОК, Кодексе дорожного движения - когда забирают права, какие грозят штрафы, и в каких случаях возможен тюремный срок. О трех категориях нарушений и ответственности за них вы можете узнать в материале "Греция: новые правила дорожного движения, штрафы и санкции".
