fbpx

EN UA GR DE ES

Menu
Login

Водительское удостоверение: грядут кардинальные изменения

Водительское удостоверение: грядут кардинальные изменения

Проект закона Министерства инфраструктуры и транспорта об обучении и проверке кандидатов в водители  для выдачи водительских прав был вынесен на общественные консультации.

Предлагаемый законопроект направлен на реформирование в рамках, регулирующих теоретический экзамен и практическое тестирование кандидатов водителей для выдачи водительских удостоверений, в целях обеспечения прозрачности, обеспечения целостности процесса и общего продвижения уровня страны по безопасности дорожного движения.

Также предпринимается попытка создать систему контроля и надзора за процедурами теоретического экзамена и практического тестирования, а также за оценкой экзаменаторов кандидатов в водители.

После завершения общественных консультаций и включения комментариев законопроект будет передан в парламент на голосование. 

Основные пункты новой институциональной структуры вместе с механизмами учета исторических транспортных средств:

  1. Проверка личности в два этапа и с использованием электронных средств, по стандартам gov.gr на теоретических экзаменах.
  2. Выборка личности кандидата в водители на теоретических экзаменах: фотография экзаменационной карты кандидата будет сверяться с цифровой фотографией, которая будет сделана при входе кандидата в экзаменационный центр камерой, размещенной специально для этой цели. Таким образом решается хорошо известное явление, когда на экзамены приходит человек, отличный от кандидата.
  3. Практический тест из кандидатов будет осуществляться экзаменатором, который теперь будет сидеть на переднем сиденье переднего пассажира, в то время как преподаватель будет сидеть на заднем сиденье. Это предотвращает вмешательство инструктора в управление автомобилем кандидата во время экзамена.
  4. В целях обеспечения прозрачности, надежности и более широкого контроля практических экзаменов, весь процесс экзамена должен быть записан с использованием аудиовизуальных средств массовой информации. Министерство инфраструктуры и транспорта уже связывалось с Управлением по защите персональных данных, которое подтвердило, что это положение соответствует Общему регламенту о персональных данных, в отличие от проблемного положения в Законе 2018 года. В частности предусмотрено использование портативной, а не стационарной, камеры 360o, которая имеет микрофон и специальную съемную карту памяти, на которой хранится весь процесс практического экзамена. Камера должна четко показывать всю кабину транспортного средства и участников процесса.
  5. Создана интегрированная информационная система для поддержки и выполнения всех процедур, связанных с выдачей и продлением водительских прав. Кроме того, в Министерстве инфраструктуры и транспорта создан и действует тематический банк теоретических экзаменов.
  6. Результат экзаменов должен быть подготовлен и храниться в реестре Practice Exam Test Candidate школы. Этот реестр будет открыт для всех государственных служащих категорий PE и TE. Также предусмотрена возможность частной регистрации.
  7. Регистр экзаменаторов составляется и ведется для контроля и надзора за теоретическими и практическими экзаменами. В этот реестр также войдут служащие греческой полиции, а также сотрудники Национального управления транспарентности.
  8. Обучение экзаменаторов и контролеров будет проводить Национальный центр государственного управления и местного самоуправления.
  9. Система оценки работы экспертов предусмотрена компетентным организационным подразделением Министерства инфраструктуры и транспорта. Рейтинговая система будет сопровождаться механизмом вознаграждений и штрафов, который может даже привести к исключению из Реестра экзаменаторов.
  10. Впервые действуют специальные положения, облегчающие рассмотрение особых категорий кандидатов. Существует специальное учебное пособие и специальный теоретический экзамен для лиц, не завершивших обязательное образование, лиц с ограниченными возможностями обучения и лиц, пользующихся в нашей стране статусом международной защиты. Кроме того предусмотрены специальные теоретические экзамены для глухих и слабослышащих кандидатов на греческом языке жестов и с субтитрами. Также предусматривается создание частных Центров оценки способностей и подготовки к вождению для людей с ограниченными возможностями передвижения (соответственно с государственным центром «ИНИОЧОС»), чтобы инвалиды больше не обременялись.

+1: Те молодые люди, которые достигли 17-летнего возраста, могут посещать и получать соответствующий сертификат для теоретических и практических уроков вождения в автошколах.

В 17 лет они могут сдавать теоретические экзамены .

По окончанию 18-го года жизни кандидаты будут иметь право, как в настоящее время, зарегистрироваться, чтобы пройти практическую проверку на водительские права.

5 моментов для исторических автомобилей

Часть B законопроекта включает законодательство о регистрации и обращении исторических автомобилей. Основные положения предложения можно резюмировать следующим образом:

  1. Обозначение на транспортном средстве в качестве носителя исторического интереса. 
    Соответствующий сертификат выдается исключительно органами, которые назначены и/или юридически представляют в Греции D.O.A. или D.O.M. или D.O.P.O. для автомобилей возрастом не менее 30 лет. Вышеуказанные органы выдают сертификат соответствия автомобиля, представляющего исторический интерес, каждые 5 лет.
  2. Выдача данных о дорожном движении (номерных и специальных номеров) службами транспорта и связи регионов.
    Предпосылки: Сертификат назначения, Сертификат соответствия, Технический осмотр транспортного средства, исключение транспортного средства из Реестра транспортных лицензий Министерства инфраструктуры и транспорта. Затем он регистрируется в Реестре транспортных средств, представляющих исторический интерес министерства. Лицензионный сбор и номерные знаки оплачиваются.
  3. Движение автомобилей, представляющих исторический интерес.
    Распространяются в соответствии с условиями статей 88 и 90 Гражданского процессуального кодекса, подлежат обязательному страхованию и могут распространяться в малом кругу. Плата за движение оплачивается, за исключением транспортных средств старше 45 лет.
  4. Штрафы и пени
    За нарушение ПДД (KOK) налагаются штрафы, предусмотренные KOK, в то время как за нарушение этого закона на органы (представители или назначенные IOA, IOM, DOPO) и владельцев транспортных средств налагается административный штраф в размере от 500 до 5000 евро или снимаются регистрационные знаки сроком на 6 месяцев.

Читайте Русские Афины в Google News (нажать 'Подписаться')

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования (комментарии премодерируются)
Последнее изменениеЧетверг, 20 мая 2021 21:02
Комментарии для сайта Cackle
Наверх

Новости по Email

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Новостные ленты

Партнеры сайта