KAAN получает американские двигатели: что это значит для Греции и Эгейского моря

Турция получила важный сигнал из Вашингтона: Конгресс США не заблокировал продажу американских двигателей GE F110 для первых самолётов программы KAAN, что позволяет Анкаре продолжать работу над собственным истребителем пятого поколения.

Речь идёт о поставке двигателей General Electric F110, которые должны использоваться на ранних и предсерийных образцах турецкого боевого самолёта KAAN. По данным Reuters, администрация Дональда Трампа уведомила Конгресс о намерении продать Турции авиационные двигатели на сумму свыше $700 млн.

Официальное уведомление было направлено 24 июня. Для союзника по НАТО действует 15-дневный период рассмотрения. Попытка группы демократов заблокировать сделку через резолюцию неодобрения не дошла до голосования до истечения срока. В результате продажа может двигаться дальше без законодательного запрета. Вашингтон, как обычно, красиво объясняет это стратегическим партнёрством. Афины, как обычно, должны делать вид, что не слышат скрежет зубов.

Что именно получает Турция

Турецкие проправительственные издания, включая Hürriyet и Yeni Şafak, подают решение как крупный успех Анкары и «первый подарок» Трампа Эрдогану. По их версии, речь идёт о 20 двигателях F110 для предсерийных моделей KAAN.

Американские профильные издания и Reuters писали о более широком пакете стоимостью более $700 млн, связанном с поставкой десятков двигателей GE F110 и сопутствующей поддержкой для программы KAAN. AeroTime отмечает, что эти двигатели должны поддержать турецкую программу, пока Анкара разрабатывает собственный силовой агрегат.

Это важная деталь. KAAN заявлен Турцией как национальный истребитель пятого поколения, но на раннем этапе он критически зависит от американского двигателя. То есть самолёт «национальный», но сердце пока импортное. В оборонной промышленности это называется переходным этапом. В политике — удобным поводом говорить об автономии, пока ключи всё ещё лежат в Вашингтоне.

Почему F110 так важен для KAAN

Двигатель F110 — проверенный американский турбовентиляторный двигатель, известный по самолётам семейства F-16 и ряду других платформ. Для Турции он важен не только как комплектующая, а как временное решение, которое позволяет продолжать испытания, сертификацию и подготовку предсерийных самолётов KAAN.

Без двигателей программа рисковала застрять между красивыми макетами, испытательными полётами и отсутствием реальной производственной траектории. Собственный турецкий двигатель для KAAN ещё не готов к серийному применению. Поэтому разрешение на поставку F110 фактически закрывает один из самых болезненных технических вопросов на ближайшем этапе.

Как пишет FlightGlobal, Турция добивается поставок F110 для двухдвигательного KAAN, тогда как полноценная локальная силовая установка остаётся задачей будущих лет. И вот здесь начинается реальная политика: кто контролирует двигатель, тот контролирует темп программы.

С-400 никуда не исчезли

Главная политическая проблема остаётся прежней: Турция всё ещё не решила вопрос с российскими системами С-400. Именно их покупка привела к исключению Анкары из программы F-35 и санкциям CAATSA.

«Афинские новости» ранее писали, что США и Турция обсуждали возможное соглашение по С-400 и F-35, но вопрос остаётся крайне чувствительным для Вашингтона и Афин. Турецкие СМИ: США и Турция близки к соглашению по С-400 и F-35.

Продажа F110 не означает автоматического возвращения Турции в F-35. Reuters прямо отмечает, что сделка по двигателям является важным, но ограниченным шагом и не решает более крупный спор о F-35. Турция была исключена из программы после покупки С-400, а американское законодательство по-прежнему ограничивает её возвращение, пока российские системы остаются фактором риска.

Но политический сигнал очевиден: администрация Трампа готова искать обходные маршруты для восстановления оборонных связей с Анкарой. Не сразу F-35, так двигатели для KAAN. Не дверь, так окно. Геополитика в стиле опытного квартирного вора, только с пресс-релизами.

Кто пытался заблокировать сделку

Сопротивление в Конгрессе было. Группа демократов во главе с Диной Тайтус внесла резолюцию неодобрения, чтобы остановить поставку. Среди критиков сделки фигурировали Крис Паппас, Брэд Шерман и Джим Макговерн — политики, которые давно выступают против безусловного снятия ограничений с Турции.

Претензии были ожидаемыми: С-400, поведение Турции в регионе, давление на Грецию и Кипр, действия в Сирии, а также опасения, что Трамп фактически обходит нормальную процедуру консультаций с Конгрессом. Reuters писал, что часть законодателей выражала недовольство отсутствием прозрачности и попыткой администрации продвинуть сделку несмотря на возражения.

Но одно дело — возмущаться, другое — успеть собрать политическую силу и заблокировать продажу в короткий 15-дневный период. Этого не произошло. В результате сделка прошла не потому, что все согласились, а потому что противники не смогли вовремя остановить механизм. Иногда в политике побеждает не аргумент, а календарь. Очень достойный институт, если вам нравятся сделки на автопилоте.

Что это значит для Греции

Для Греции это неприятная новость не потому, что завтра KAAN массово появится над Эгейским морем. Этого не будет. Турецкая программа ещё должна пройти длинный путь испытаний, интеграции, сертификации, производства, подготовки лётчиков и обслуживания.

Проблема в другом: Вашингтон фактически помогает Анкаре сохранить темп в проекте, который в перспективе должен снизить зависимость Турции от западных истребителей. Если KAAN станет реальной платформой, Турция получит не просто новый самолёт, а промышленную и политическую карту: собственный боевой авиационный проект, экспортный потенциал и аргумент в переговорах с США и Европой.

«Афинские новости» недавно писали, что в Эгейском море снова фиксировались нарушения со стороны турецких F-16 и перехваты греческой авиацией. Турецкие F-16 над Эгейским морем: 10 нарушений и перехват. На этом фоне любое усиление турецкой авиационной программы воспринимается в Афинах не как абстрактная промышленная новость, а как часть будущего баланса сил.

Афины снова в неудобном положении

Греция активно инвестирует в Rafale, модернизированные F-16 Viper, фрегаты, ПВО и будущие F-35. «Афинские новости» писали о 12 крупных программах перевооружения, о которых Кирьякос Мицотакис говорил на саммите НАТО. 12 крупнейших программ перевооружения Вооружённых сил Греции.

Но в геополитике закупки — это только половина истории. Вторая половина — что делают союзники с вашим противником. Афины покупают американское вооружение, выполняют цели НАТО, тратят на оборону одну из самых высоких долей ВВП в альянсе, а Вашингтон параллельно открывает Турции путь к критическим компонентам для KAAN.

«Афинские новости» недавно отмечали, что Греция входит в топ-5 стран НАТО по оборонным расходам и уже достигает новой планки 3,5% ВВП на основную оборону. Греция вошла в топ-5 НАТО по оборонным расходам. То есть Афины платят дорого, но это не гарантирует, что союзники будут учитывать греческую чувствительность по Турции. Забавно, если у вас чёрное чувство юмора и подписка на НАТО.

KAAN — не завтра, но уже фактор

Не стоит переоценивать новость. KAAN ещё не является готовым серийным истребителем пятого поколения, способным немедленно изменить баланс. Первый полёт — это не боевая готовность. Предсерийная партия — не полноценные эскадрильи. Американский двигатель — не турецкая автономия.

Но не стоит и недооценивать. Турция последовательно строит авиационную промышленность: TAI, Baykar, беспилотники, учебно-боевые самолёты, модернизация F-16, экспортные контракты, теперь KAAN. Разрешение на F110 даёт программе время, темп и политический кислород.

А это значит, что Афинам придётся смотреть не только на сегодняшние турецкие F-16, но и на турецкую промышленную траекторию. Войны будущего выигрываются не только количеством самолётов на стоянке, но и тем, кто умеет их производить, модернизировать, обслуживать и продавать.

Главный вывод

Конгресс США не заблокировал продажу двигателей F110 Турции, и это даёт программе KAAN важный импульс. Для Анкары это технический и политический успех: без этих двигателей ранние самолёты KAAN зависли бы в воздухе ещё до выхода на нормальную предсерийную траекторию.

Для Греции это тревожный сигнал. Не потому, что KAAN завтра станет массовой угрозой, а потому, что США начинают аккуратно размораживать оборонные связи с Турцией, обходя самые токсичные вопросы — С-400, CAATSA и F-35.

Восточное Средиземноморье снова получает знакомую формулу: Греция платит, Турция торгуется, США балансируют между обоими, а НАТО делает вид, что это всё одна большая счастливая семья. В такой семье главное — не сидеть спиной к двери и внимательно считать, кому сегодня подарили двигатель.