Результат оказался более, чем положительным. Жители первой в мире страны с бесплатным общественным транспортом очень довольны - теперь они "путешествуют легко и с пользой для окружающей среды". Конечно нельзя утверждать, что проезд совершенно бесплатный, он финансируется за счет налогов. Министр транспорта Люксембурга Франсуа Бауш объясняет:
"Это значительные расходы, но вы должны знать, что они фактически покрываются налогами. Они оплачиваются всеми налогоплательщиками. В этом есть большая справедливость, потому что очевидно, что те, кто платит мало налогов, не платят ничего или очень мало в этой системе, она действительно бесплатна. А те, кто платит больше налогов, очевидно, вносят сюда немного больше. Когда мы сделали бесплатным весь общественный транспорт, это была словно "вишенка на торте": это подтолкнуло общество к диалогу о том, как переосмыслить свой образ жизни, способы передвижения и поближе рассмотреть суть нашего эксперимента".
Автомобильная культура все еще достаточно распространена, но некоторые пользователи бесплатной транспортной системы уже называют ее "фундаментальным правом":
"Это позволяет всем жителям приграничья, особенно Бельгии, Германии и Франции, легко путешествовать. Кроме того это хорошая форма свободы. У нас во Франции этого нет. А здесь меньше контролеров, меньше хлопот".
Еще один мужчина очень доволен, что система положительно влияет на окружающую среду:
"Поскольку это бесплатно, легче быстро принять решение, выбрать между общественным транспортом и личным автомобилем. Это означает, что нововведение очень позитивно для окружающей среды и практично".
Эстонская столица и Люксембург стали первыми в Европе городами, где полностью отменили оплату проезда в общественном транспорте: в Эстонии - на уровне города, а в Люксембурге - на уровне всей страны. Более 50 крупных и мелких городов в Европе ввели бесплатный проезд в общественном транспорте, мотивируя это решение заботой о состоянии климата и стремлением к большему социальному равенству. Идея предельно проста: граждане получают неограниченный бесплатный доступ к общественному транспорту для ежедневных поездок. Исследователь из "Свободного университета" Брюсселя Войцех Кебловски сравнивает эту идею с посещением общественных парков:
"Никто не просит нас платить за каждую минуту или каждый час, проведенный в парке. Так почему бы не рассматривать общественный транспорт, как часть такой же системы, часть этой социальной нормы?".
И тем не менее даже сторонники эксперимента предупреждают, что бесплатный общественный транспорт не является панацеей для устойчивого развития общественной мобильности. Бауш говорит:
"Если у вас нет глобального видения, нет современной стратегии, если у вас нет инвестиционной программы, которая должна улучшить систему пересадок, улучшить качество общественного транспорта, то само по себе введение бесплатного общественного транспорта - не очень хорошая идея".
А пока эксперимент продолжается. Жаль, что Греция не принимает в нем участия...
