Подача дела по Греции состоялась 15 февраля 2023 года
ЕС отправил дело в Европейский суд, потому что она не соблюдает европейские рамки предоставления услуг и безопасности в отношении железнодорожного транспорта. Директива определяет, что государства-члены должны были обеспечить, чтобы договорное соглашение между национальным компетентным органом и управляющим железнодорожной инфраструктурой было заключено не позднее 16 июня 2015 года и опубликовано в течение одного месяца. Заключение и публикация такого соглашения особенно важны для прозрачности предстоящих проектов на сети железнодорожной инфраструктуры.
То, чего правительство Мицотакиса НЕ СДЕЛАЛО
Это соглашение должно содержать существенные положения, например, о размере средств, выделяемых на инфраструктурные услуги, а также ориентированные на пользователя целевые показатели эффективности (например, скорость линий, удовлетворенность клиентов или защита окружающей среды).
Несмотря на обмен письмами между комиссией и Грецией, национальные власти до сих пор не подписали и не опубликовали договорное соглашение с греческой компанией OSE, управляющей железнодорожной инфраструктурой.
Комиссия открыла процедуру нарушения против Греции в декабре 2020 года и направила мотивированное мнение в декабре 2021 года. Поскольку Греция по-прежнему нарушает директиву, комиссия решила передать дело в суд Европейского союза.
Обязательство заключать и публиковать договорные соглашения между национальными компетентными органами и управляющими железнодорожной инфраструктурой является важным элементом Директивы о едином европейском железнодорожном пространстве. Эти соглашения включают права и обязанности государства-члена и управляющего (их) инфраструктурой. Они охватывают все аспекты управления инфраструктурой, финансовые обязательства государства-члена, требования к работе управляющего инфраструктурой, обязательства по отчетности и правила действий в чрезвычайных ситуациях и при серьезных сбоях в работе.
Они также должны включать корректирующие меры, которые должны быть приняты в случае, если одна из сторон нарушает свои договорные обязательства или, в исключительных обстоятельствах, в случае, если доступность государственного финансирования нарушена. Соглашения включают пятилетние финансовые рамки для строительства, модернизации и обслуживания железнодорожной инфраструктуры, что делает государственное финансирование предсказуемым.
