Menu
Login

Эрдоган объявил о начале строительства «Канала Стамбул»

Эрдоган объявил о начале строительства «Канала Стамбул»

Президент Реджеп Тайип Эрдоган сообщил о грандиозном плане изменения статус-кво на Босфора, положив конец свободному проходу использующих пролив судов, как изложено в Конвенции Монтрё 1936 года. И он намерен сделать это путем создания нового канала, который соединит Черное и Мраморное моря в обход пролива Босфор.

По словам Эрдогана, запланированный 43-километровый «Канал Стамбул» стоимостью 10 миллиардов долларов будет готов к 2025 году. После этого пролив Босфор будет использоваться только сухогрузами. Другие суда, в том числе танкеры и военные корабли, будут эксплуатировать Kanal Istanbul, в котором они не будут связаны данным соглашением. Это, без сомнения, амбициозный проект, который изменит карту грузовых перевозок и повлияет на баланс морской военной мощи в Средиземноморье.

Таким образом Турция сможет контролировать движение между Дарданеллами и Черным морем, а также движение западных и российских кораблей в этом районе. Кроме того, Эрдоган хочет заработать на навигации по Босфору и повысить роль Турции на геополитической шахматной доске. «Они используют пролив, и мы ничего не делаем из этого. С «Kanal Istanbul» у нас  будут все права, как в случае с Суэцем», - сказал турецкий лидер.

Судя по другим крупным проектам (новый аэропорт, подводный железнодорожный тоннель Мармарай, соединяющий Азию и Европу, президентский комплекс), Эрдоган, не колеблясь, двинется дальше с еще одним грандиозным проектом. Несмотря на ожесточенное сопротивление со стороны нового мэра Стамбула Экрем Имамоглу и главной оппозиционной партии.

В то время, как Турция стремится контролировать Босфор, греческие планы открыть «наземный Геллеспонт», то есть обойти пролив путем строительства железнодорожного сообщения между портом Александруполис и Бургасом в Черном море, похоже, не будут реализованы. Несмотря на многочисленные  меморандумы, подписанные премьер-министрами Греции и Болгарии в городе Кавала в сентябре 2017 года, с тех пор не было достигнуто никакого прогресса. Хотя тендер по приватизации и модернизации порта Александруполис находится в стадии разработки.

Справка Р.А.

Стамбул (тур. Kanal İstanbul) — проект судоходного канала из Мраморного моря в Чёрное. Идея его сооружения была озвучена премьер-министром Реджепом Эрдоганом в апреле 2011 года. Согласно проекту канал Стамбул должен разгрузить пролив Босфор, через который каждый год проходит более 50 тысяч различных судов, в том числе, танкеры с нефтью. Канал пройдёт параллельно Босфору, западнее города Силиври. Проект должен быть закончен к 100-летнему юбилею со дня основания Турецкой Республики в 2025 году.

15 января 2018 года был утверждён маршрут канала. Министерство транспорта Турции объявило, что он пройдёт через водохранилище Сазлыдере, озёра Кючюк-Чекмедже, Сазлысу и Дурусу. Канал выйдет в Чёрное море к востоку от Теркосской дамбы.

 

Цели проекта
Основной целью проекта заявлено сокращение морского трафика через Босфор и сведение к минимуму рисков и опасностей, связанных, в том числе, с нефтяными танкерами. Из 56 тысяч судов, проходящих ежегодно через пролив Босфор, 10 тысяч — танкеры, перевозящие по 145 млн. тонн сырой нефти.

Если планы по строительству будут реализованы, то судоходство в Босфоре будет сокращено или прекращено совсем. Во всяком случае, так заявлял Реджеп Тайип Эрдоган ещё в 2011 году. Согласно проекту, канал протяженностью 45-50 км соединит Мраморное море с Чёрным. Его глубина составит 25 м, а ширина — 150 м. Стоимость проекта оценивается в 10 млрд. долларов. Проект будет финансироваться полностью за счёт внутренних источников. По предварительным расчетам, пропускная способность нового канала составит 85 тысяч судов в год.

Критика
Проект канала и возможный запрет на проход судов через Босфор касаются вопросов соблюдения международных договорённостей. Согласно положениям конвенции Монтрё от 1936 года, Турция не может запретить проход судов через свои проливы. Конвенция сохраняет за торговыми судами всех стран свободу прохода через проливы как в мирное, так и в военное время. Напротив, для военных кораблей нечерноморских государств введены ограничения по классу, тоннажу и срокам присутствия.

В Турции ранее уже неоднократно высказывали недовольство некоторыми положениями конвенции Монтрё. После завершения строительства канала Турция может вообще упразднить эту конвенцию и предложить новый международный правовой статус строящегося канала. Так, премьер-министр Турции Бинали Йылдырым 16 января 2018 года заявил журналистам, что «Канал Стамбул — искусственный канал, который не имеет ничего общего с настоящей Конвенцией». По мнению российского востоковеда Евгения Сатановского, в случае такого сценария развития событий «будет похоронена конвенция Монтрё, и статус проливов вернётся к состоянию на 1913 год, а транзит будет зависеть от настроения Анкары».

Читайте Русские Афины в Google News (нажать 'Подписаться')

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования (комментарии премодерируются)
Последнее изменениеВторник, 14 января 2020 23:24
Комментарии для сайта Cackle
Наверх

Новости по Email

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Новостные ленты

Партнеры сайта