Украинский дрон атаковал греческий танкер в Чёрном море: повреждены помещения экипажа

Удар пришёлся по жилой части судна, где размещается экипаж.

Новая атака продолжила серию ударов украинских беспилотников по танкерам, связанным с российскими нефтяными маршрутами и работающим в Чёрном море.

На момент публикации Киев официально не объявлял об ответственности именно за этот эпизод. Однако характер цели, район действий и предыдущая серия аналогичных атак у Новороссийска указывают на украинское происхождение беспилотника.

Греческое управление, либерийский флаг

Siren — крупный нефтяной танкер, построенный в 2009 году на верфи Samsung Heavy Industries.

Судно ходит под флагом Либерии, однако находится под управлением Eurotankers Inc. — судоходной компании с офисом по адресу 99 Akti Miaouli в Пирее.

Сама Eurotankers официально включает MT Siren в свой флот и указывает для него либерийский флаг. Компания специализируется на управлении танкерами и балкерами и ведёт операционную деятельность из Греции.

Eurotankers зарегистрирована по либерийскому праву, но работает в соответствии с греческим законодательством A.N. 89/67, а её основной офис и операционный персонал находятся в Пирее. Компания прямо указывает, что более 30 сотрудников работают в её офисе в Греции. 

По данным специализированных баз, зарегистрированным владельцем Siren является Marbella Investments Inc., а коммерческое и техническое управление осуществляет Eurotankers. 

Siren уже работал с российскими портами

Связь танкера с российскими нефтяными перевозками подтверждается его предыдущими рейсами.

По данным AIS, Siren заходил в Новороссийск в июле 2026 года. До этого судно также работало с российскими балтийскими портами, включая Усть-Лугу. 

Украинская база War & Sanctions внесла Siren в список судов, связанных с перевозками российской нефти и нефтепродуктов.

В частности, украинская сторона утверждает, что танкер участвовал в экспорте российских нефтепродуктов из Усть-Луги и перевозках российской нефти в страны Азии. 

Удар пришёлся по жилой части

По предварительным данным, беспилотник поразил район кормовой надстройки, где расположены жилые помещения экипажа.

Именно этот участок особенно чувствителен при атаке, поскольку там находятся каюты моряков, мостик и значительная часть судовых систем управления.

Информация о возможных пострадавших уточняется.

Не первый удар по греческим танкерам

Для греческого судоходства сегодняшний эпизод уже невозможно считать единичным.

Украинские беспилотники в течение 2026 года неоднократно атаковали танкеры греческих интересов или греческого управления в районе Новороссийска и морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума.

Delta Harmony и Matilda

В январе под удар попали сразу несколько танкеров греческих интересов, ожидавших загрузку нефти у терминала КТК.

Среди них были Delta Harmony и Matilda.

«Афинские новости» подробно рассказывали об этой атаке в материале «Украинские беспилотники атаковали два греческих судна в Чёрном море».

Позднее появилось и видео момента удара по Delta Harmony. Греческая ERT подтверждала, что судно находилось у нефтяного терминала и ожидало загрузки сырой нефти.

В марте очередной целью стал танкер Maran Homer.

Он получил повреждения примерно в 26 км от Новороссийска, однако остался на ходу. Все 24 члена экипажа тогда выжили.

Об этом мы писали в материале «В Чёрном море дрон ударил по греческому танкеру Maran Homer».

Asia и Nissos Ios

Летом атаки продолжились.

Под удар попали Asia и Nissos Ios, также связанные с греческими судовладельцами.

После одной из атак Казахстан выступил с официальным осуждением, поскольку суда работали в районе инфраструктуры Каспийского трубопроводного консорциума.

«Афинские новости» рассказывали об этом в материале «Казахстан осудил атаку ВСУ на танкеры греческих компаний у Новороссийска».

Nissos Sifnos и Marathi

30 июля украинские беспилотники атаковали ещё два нефтяных танкера греческого управления — Nissos Sifnos и Marathi.

Оба находились возле морского терминала КТК у Новороссийска.

Nissos Sifnos был атакован непосредственно во время погрузочных операций. На грузовой палубе вспыхнул пожар, который удалось потушить силами экипажа и вспомогательных судов.

Marathi был атакован примерно в шести морских милях от терминала по пути на погрузку.

Пострадавших и утечки нефти тогда не было. Сам факт двойной атаки на суда греческого управления подтверждала ERT. 

Схема становится очевидной

Таким образом Siren становится очередным судном греческого управления, оказавшимся под ударом в рамках украинской кампании против российской нефтяной логистики.

Цели выбираются не по флагу судна и не по гражданству экипажа, а прежде всего по характеру груза, маршруту и связи с российскими нефтяными портами.

Поэтому даже танкер под либерийским флагом и греческим управлением может рассматриваться Киевом как элемент российской экспортной инфраструктуры.

Украина бьёт по нефтяным доходам России

Стратегия Киева понятна: ограничить российский нефтяной экспорт и увеличить стоимость его морской логистики.

Нефтяные перевозки остаются одним из важнейших источников валютных поступлений в российский бюджет.

Украинские удары по нефтебазам, портам, терминалам и танкерам должны повышать страховые ставки, усложнять фрахт и увеличивать риски для судовладельцев.

В августе Reuters сообщал, что США даже просили Украину временно отказаться от атак на некоторые танкеры, использующие российские порты, что само по себе подтверждает существование подобной украинской кампании.

Торговые суда начали защищаться от дронов

Масштаб угрозы уже заставляет судовладельцев искать необычные способы защиты.

Reuters сообщает, что коммерческие суда в Чёрном море начали устанавливать импровизированные противодроновые конструкции — металлические сетки, защитные каркасы, ёмкости с водой и даже автомобильные покрышки.

Подобные решения ещё недавно ассоциировались исключительно с военной техникой, но теперь появляются и на гражданских судах.

Греческое судоходство оказывается между войной и бизнесом

Ситуация особенно болезненна для Греции — страны с одним из крупнейших торговых флотов мира.

Греческие судовладельцы продолжают работать на международных маршрутах, включая перевозки российской нефти и нефтепродуктов там, где они разрешены действующим санкционным режимом.

При этом украинская сторона всё чаще рассматривает сам факт участия судна в российском нефтяном экспорте как достаточное основание для включения его в список потенциальных целей.

«Афинские новости» ранее подробно анализировали эту морскую фазу войны в материале «Порты, танкеры и дроны: Россия и Украина пытаются перерезать друг другу морские поставки».

Siren — ещё одно предупреждение

Атака на Siren показывает, что национальность судовладельца или флаг уже практически не дают никакой защиты.

Формально это танкер под либерийским флагом. Фактически — судно греческого управления, работающее через компанию из Пирея и имеющее историю рейсов в российские нефтяные порты.

И именно эта связь с российской нефтяной логистикой, судя по характеру предыдущих украинских операций в Чёрном море, сделала его очередной целью.

А где реакция Афин?

На момент публикации официального протеста греческого правительства в связи с атакой на Siren не последовало.

Это вызывает вопросы, поскольку речь идёт не просто о судне под иностранным флагом. Siren находится под управлением судоходной компании из Пирея, а удар пришёлся по жилой надстройке, где находятся члены экипажа.

Ранее Афины уже официально осуждали украинские удары по гражданским танкерам греческих интересов в Чёрном море. Более того, после обнаружения украинского морского беспилотника у Лефкады МИД Греции сделал демарши Киеву и подчёркивал, что даже нахождение судна под санкциями не даёт права атаковать его или подвергать опасности человеческие жизни.

Поэтому отсутствие публичной реакции на новый удар по Siren выглядит особенно заметно. Греческой стороне предстоит ответить на простой вопрос: где проходит граница между политической поддержкой Украины и обязанностью защищать собственные судоходные интересы и безопасность гражданских моряков?