Оман согласился с тем, что Ормузский пролив находится под суверенитетом Ирана

Об этом сообщил официальный представитель Министерства иностранных дел Ирана Эсмаил Багаи. По его словам, Тегеран и Маскат завершают подготовку совместного заявления, которое может быть опубликовано при условии, что процесс не будет сорван вмешательством третьих сторон.

«Иран и Оман достигли взаимопонимания относительно географических координат маршрута. Совместное заявление находится на стадии подготовки и доработки».

Багаи одновременно предупредил, что само соглашение о маршруте не способно автоматически гарантировать безопасность стратегически важной морской артерии. Его заявление приводит Reuters со ссылкой на иранские государственные СМИ. 

Оман не признавал весь пролив территорией Ирана

Заголовок о том, что Оман якобы согласился признать Ормузский пролив находящимся под иранским суверенитетом, искажает содержание переговоров.

Иран и Оман являются прибрежными государствами пролива, и значительная часть судоходных путей проходит через их территориальные воды. Однако это не означает, что весь пролив принадлежит Ирану или что Маскат отказался от собственных прав.

Предметом переговоров является распределение функций между двумя маршрутами. По обсуждаемой схеме суда смогут входить в Персидский залив по коридору, контролируемому Ираном, а выходить по маршруту в водах Омана. Это операционная договорённость о движении и проверках судов, а не передача Ирану суверенитета над всем проливом. 

Иран может контролировать суда, входящие в Персидский залив

По данным Reuters, проект соглашения предусматривает предоставление Тегерану определённой формы контроля над судами, входящими в Персидский залив.

Один из региональных источников агентства заявил, что уступка по вопросу входящего трафика уже фактически сделана:

«Уступка уже достигнута в отношении некоторой формы контроля над Ормузом».

Однако переговоры не завершены. В частности, сохраняются разногласия по вопросу о том, кто будет контролировать суда, покидающие Персидский залив. Региональные посредники предлагают передать надзор над исходящим потоком Оману или создать совместный механизм. 

Спор о сборах за проход

Другим серьёзным препятствием остаётся финансовый вопрос. Иран, по данным Reuters, добивается возможности взимать с судов платежи за обеспечение безопасности и обслуживание маршрута.

В публикациях фигурирует возможный сбор в размере 5–7% от стоимости груза. Оман предлагает более умеренную схему, а США выступают против обязательных платежей и настаивают на свободном проходе.

Ранее Маскат предлагал систему добровольных взносов, которые направлялись бы на безопасность судоходства, экологический контроль и содержание инфраструктуры. Тегеран считал эту модель недостаточной. 

Почему Трамп говорит о близком соглашении

Президент США Дональд Трамп неоднократно заявлял, что договорённость об открытии Ормузского пролива может быть достигнута в ближайшее время.

Однако иранские и региональные источники оценивают ситуацию осторожнее. По их словам, стороны добились прогресса, но несколько принципиальных вопросов всё ещё остаются открытыми.

Тегеран также подчёркивает, что официально ведёт переговоры с Оманом, а не с Соединёнными Штатами. Тем не менее Вашингтон оказывает прямое давление на процесс, поскольку от режима прохода через пролив зависят мировые поставки нефти и газа. 

Новый маршрут не означает полного открытия пролива

Иранские представители отдельно предупреждают, что согласование коридора нельзя автоматически считать полным открытием Ормузского пролива.

Даже при публикации совместного заявления фактическое восстановление судоходства будет зависеть от ситуации на море, страховых тарифов, готовности судовладельцев направлять танкеры в регион и отсутствия новых военных инцидентов.

По данным Reuters, в начале августа движение через пролив оставалось крайне ограниченным: за сутки проходили лишь несколько судов, причём большая часть использовала маршрут вблизи иранского побережья. 

Что говорит международное морское право

Ормузский пролив является международным проливом, используемым для судоходства между открытым морем и Персидским заливом.

Иран и Оман обладают суверенитетом над своими территориальными водами, но эти права ограничены международным режимом прохода судов. Конвенция ООН по морскому праву предусматривает право транзитного прохода через проливы, используемые для международного судоходства.

Иран не ратифицировал Конвенцию ООН по морскому праву и придерживается более узкой трактовки, считая, что иностранные суда могут пользоваться лишь правом мирного прохода. США и большинство западных государств утверждают, что право транзитного прохода стало нормой международного обычного права и обязательно даже для стран, не ратифицировавших Конвенцию. 

Поэтому любая договорённость между Ираном и Оманом должна одновременно учитывать территориальные права двух прибрежных государств и международное право судоходства.

Почему соглашение критически важно

Ормузский пролив остаётся одним из важнейших энергетических коридоров мира. Через него проходят поставки нефти и сжиженного природного газа из Саудовской Аравии, Ирака, Кувейта, Катара и Объединённых Арабских Эмиратов.

Любое ограничение движения немедленно отражается на ценах на нефть, страховании судов, стоимости фрахта и конечных ценах на топливо.

На фоне переговоров котировки нефти продолжают реагировать на противоречивые заявления сторон. Рынок пока не считает соглашение гарантированным, поскольку прежние договорённости уже срывались, а безопасность судов остаётся под вопросом.

Что это значит для Греции

Для Греции развитие ситуации в Ормузском проливе имеет двойное значение.

Во-первых, греческие судовладельцы контролируют значительную часть мирового танкерного флота. Ограничения прохода, нападения на суда и рост страховых премий напрямую влияют на работу греческих судоходных компаний.

Во-вторых, рост стоимости нефти и морских перевозок быстро переносится на внутренние цены на топливо, электроэнергию и товары. Даже если Греция не получает всю нефть непосредственно через Ормуз, мировой рынок формирует единые цены.

Временное соглашение между Ираном и Оманом могло бы снизить риски для греческого судоходства. Но если Тегеран получит право проверять суда или взимать обязательные сборы, это создаст новый политический и коммерческий фактор, с которым придётся считаться перевозчикам.

Соглашение близко, но ещё не заключено

На данный момент корректно говорить только о согласовании координат маршрута и продвижении переговоров.

Совместное официальное заявление Ирана и Омана пока не опубликовано. Нет также подтверждения того, что все стороны согласовали механизм контроля, финансовые условия и гарантии безопасности.

Иными словами, дипломатический прорыв действительно возможен, но заявление о том, что Оман уже признал весь Ормузский пролив находящимся под иранским суверенитетом, превращает сложный проект морского соглашения в лозунг. А лозунги, как обычно, плавают куда увереннее, чем реальные танкеры.

Источники: Reuters, Associated Press, МИД Ирана, Международная морская организация, Chatham House.