«Десятки китайских марок собираются не в России, а ввозятся из КНР. И спрос на них у нас невысокий. Ведь если компания не может содержать сеть сервисных центров в РФ и быстро по гарантии предоставить запчасти и ремонт, то доверяют ей немногие. В 2025 году мы увидим, что китайских брендов у нас станет еще меньше».
По словам Подщеколдина, только немногие производители из КНР открыли в России сборочные линии и сервисные центры, и обеспечили доступ к запчастям. Среди них Changan, Chery, Geely и Haval. Сейчас в РФ на первичном и вторичном рынках представлены примерно 100 брендов автомобилей, цитирует его The Moscow Times:
- 60% из них — китайские,
- около 30% — российские,
- 5–6% — официально ушедшие из России.
Глава РОАД добавил, что такая пропорция может сохраниться до конца 2025 года. До этого об уходе из России части китайских автомобильных брендов предупреждали представители дилерских центров.
Речь идет о китайских марках, имеющих минимальную клиентскую базу — Livan, Kaiyi, SWM, Foton и другие. Директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов отмечает:
«Дилеры перестали инвестировать в эти бренды. При этом мы можем говорить про однотипность китайских автомобилей, потому что это, по сути, группы Chery, Geely, Great Wall и Changan. Они делают похожие автомобили с похожими технологиями, ценой и дизайном. Плюс-минус они все в одном ценовом сегменте, поэтому в ценовой категории до 2–3 млн рублей очень упорная борьба между ними».
После начала полномасштабной войны в Украине Россию покинули все международные автопроизводители — они закрыли производства и прекратили поставки готовых машин.
В конце ноября Артем Соколов, руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито Авто», констатировал, что доля китайских брендов среди новых автомобилей в России по итогам года достигла 68%. По данным «Автостата», в топ-10 по продажам в РФ новых машин вошли семь марок из КНР, среди которых Haval (12,08%), Chery (10,07%), Geely (9,8%). В совокупности доля китайских машин составила 47,35%.
