Соглашение о строительстве было достигнуто еще в 2014 году, участниками его стали Сербия, Венгрия и Китай. Продолжительность железнодорожной линии между Будапештом и Белградом составит 350 км, в конечный пункт назначения можно будет добраться за 3 часа вместо нынешних 8. Как сообщает японское издание «Асахи симбун», Китай планирует пустить по ж/д современные поезда, развивающие скорость до 200 км/час.
Когда-то по этой линии, соединяя Париж со Стамбулом, ходил «Восточный экспресс». Однако построенная в конце XIX века железная дорога серьезно пострадала. Ее модернизация, при сотрудничестве Китая, обойдется во внушительную сумму. Сербия вступила в проект 2 года назад, а Венгрия запоздала, так как вынуждена подчиняться европейским нормам прозрачности методов размещения заказов в пределах гос. проектов.
В апреле нынешнего года парламент Венгрии все же решился принять инвестиции Экспортно-импортного банка Китая для реализации проекта, за его поддержку проголосовали 133 депутата против 58 противников. Однако при условии — нюансы контракта будут засекречены в течение 10 лет. Венгерский министр иностранных дел объяснил аргументы законодателей: «Мы учли позицию правительства Китая и решили засекретить контракт на десять лет, чтобы не нанести ущерб внешнеполитическим интересам Венгрии».
Парламент не слишком опасается пресловутой «китайской долговой ловушки», хотя эксперты пророчат, что долги придется отдавать в течение как минимум 100 лет. Государственный заказ на работы по проекту получила корпорация бизнесмена Лоренца Месароша, имеющего тесные связи с венгерским премьер-министром Виктором Орбаном.