Дорогая зима: Греция готовит ещё до €200 млн на топливо

Новая информация существенно дополняет пакет мер, о котором «Афинские новости» писали накануне. Тогда речь шла прежде всего о продлении поддержки дизеля, увеличении помощи на отопление и возможной поддержке энергоёмкой промышленности: «Греция готовит новый пакет помощи из-за дорогой энергии».

Теперь появилась и ориентировочная верхняя граница дополнительного пакета — до €200 млн. По данным in.gr, он должен добавиться примерно к €800 млн мер, которые государство уже использовало для энергетической поддержки.

Почему правительство пока не объявляет окончательные суммы

Экономический штаб фактически работает с двумя сценариями.

Первый предполагает, что международные цены на нефть начнут снижаться. В этом случае государству потребуется сравнительно ограниченное вмешательство, которое можно будет дополнить скидками со стороны нефтеперерабатывающих компаний.

Второй сценарий значительно хуже: новый рост нефти и нефтепродуктов потребует более масштабных расходов. Тогда правительству придётся выбирать, кого и какие виды топлива поддерживать в первую очередь.

Именно поэтому власти разделили решения на два этапа: 30 сентября должны быть представлены меры для автомобильного топлива, а 14 октября — непосредственно перед началом отопительного сезона — меры по отоплению.

Отопительное топливо: новый ориентир €1,50–1,60

Самая важная новость для домохозяйств касается отопления.

Нефтеперерабатывающие компании, по данным греческих СМИ, обсуждают собственное участие в снижении розничной цены таким образом, чтобы отопительное топливо вышло на рынок примерно по €1,50–1,60 за литр.

Это заметно ниже предыдущей политической цели. Ещё 17 сентября премьер-министр Кириакос Мицотакис говорил о старте продаж по цене ниже €1,75 за литр и одновременно обещал увеличение пособия на отопление.

Подробнее об этом: «Мицотакис обещает цену мазут дешевле €1,75 и повышение пособия на отопление».

Видео OPEN: цель — €1,50–1,60 за литр

Однако цена €1,50–1,60 пока не является утверждённым тарифом. Размер возможной скидки НПЗ будет зависеть от мировых цен на нефть, государственных решений и обсуждения в ЕС налогообложения сверхприбылей нефтеперерабатывающих компаний.

Сколько реально может стоить отопление квартиры

Для семьи разница даже в несколько десятков центов на литре превращается в сотни евро за отопительный сезон.

Если, например, домохозяйство закупает 1 000 литров топлива, то цена €2 за литр означает расходы около €2 000. При цене €1,75 — около €1 750, а при €1,50–1,60 — примерно €1 500–1 600.

Это ещё до учёта индивидуального пособия на отопление.

Подробный расчёт зимних расходов на отопление, электричество и автомобиль мы уже делали здесь: «Зима-2026 в Греции: сколько денег уйдёт на отопление, свет и автомобиль».

Что будет с пособием на отопление

Отдельным механизмом останется пособие на отопление. Его не следует путать со снижением цены топлива на колонке: это две разные формы поддержки.

В предыдущем отопительном сезоне пособие распространялось не только на отопительное топливо, но и на природный газ, электричество, дрова, пеллеты и другие виды отопления. Размер помощи зависел от дохода, имущества, состава семьи и климатической зоны.

Полная практическая инструкция по действующей системе находится здесь: «Пособие на отопление: кому, сколько и за что заплатит государство».

Для тех, кто отапливает жильё электричеством, есть отдельное руководство: «Все, что нужно знать о льготах на отопление — что касается тех, кто обогревает электричеством».

Новые суммы пособия на сезон 2026–2027 пока окончательно не опубликованы. Поэтому старые лимиты нельзя автоматически считать действующими на эту зиму.

Почему первым спасают дизель, а не бензин

Вторым основным приоритетом правительства остаётся дизельное топливо.

Причина проста: дизель влияет не только на расходы автомобилистов. На нём работают грузовики, коммерческий транспорт, значительная часть сельскохозяйственной техники и другой производственной инфраструктуры.

Поэтому его подорожание очень быстро переходит в стоимость перевозок, продуктов и услуг.

Ситуация уже дошла до необычной точки: дизель в Афинах оказался дороже обычного бензина, одновременно оптовая цена электричества поднималась выше €200/MWh. Подробнее: «Энергошок: электричество €212/MWh, дизель уже дороже бензина».

Видео: меры объявят в два этапа

А что с бензином?

Для обычного бензина новости пока менее определённые.

Внутри правительства и нефтяного сектора приоритетность, по данным in.gr, выглядит так: сначала дизель и отопительное топливо, а помощь бензину — только если останется финансовый ресурс.

Тем временем стоимость топлива уже достигла уровней, которые ещё недавно казались экстремальными. На отдельных островных АЗС бензин премиум-класса доходил до €2,835 за литр, а в Афинах обычный 95-й приближался к €2,50. Подробнее: «Бензин в Греции уже достиг €2,835: островные цены снова бьют рекорды».

Главный спор — можно ли снизить ΕΦΚ

Правительство одновременно пытается получить в Брюсселе дополнительную бюджетную гибкость для временного снижения Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης — специального налога на потребление топлива (ΕΦΚ).

Здесь важно различать два вопроса.

Европейское законодательство само по себе не запрещает Греции снижать нынешнюю ставку акциза, пока она остаётся выше установленного ЕС минимального уровня. Но крупное снижение налога создаёт для бюджета значительную потерю доходов и учитывается в европейских правилах государственных расходов.

Мы подробно разбирали эту разницу здесь: «Мицотакис сослался на запрет Брюсселя, но ЕС не запрещает Греции снижать акциз на бензин».

Поэтому нынешние переговоры Афин с ЕС касаются прежде всего не юридического права немного снизить ставку, а возможности сделать более существенное временное снижение так, чтобы его бюджетная стоимость не вытеснила другие меры поддержки.

Почему у государства есть деньги, но оно не может просто их потратить

Это одна из необычных сторон нынешней ситуации.

По данным in.gr, у государства существуют денежные резервы, но возможность направить их на новые субсидии ограничивается европейским потолком роста чистых государственных расходов.

Иными словами, наличие денег в казне и наличие разрешённого бюджетного пространства — не одно и то же.

Именно поэтому Афины пытаются добиться на европейском уровне более гибкого режима для энергетической поддержки.

30 сентября и 14 октября — две даты, за которыми стоит следить

Для потребителя сейчас важны не политические обещания, а две конкретные даты.

30 сентября должно стать понятнее, продолжится ли субсидирование дизеля, появится ли поддержка бензина и в каком формате государство вмешается в цены автомобильного топлива.

14 октября должны объявить параметры для отопительного топлива — буквально за день до традиционного начала его продажи 15 октября.

Именно тогда можно будет пересчитать реальную стоимость зимы для конкретной семьи.

Редакционный комментарий

Источники: in.gr, ERTnews, OPEN.