Энергошок: электричество €212/MWh, дизель уже дороже бензина
- Автор Павел Онойко
- Комментариев нет.
772
Энергетическое давление на семейные бюджеты в Греции снова резко усиливается. Оптовая цена электричества на 22 сентября поднялась до €211,76 за MWh — максимального уровня в 2026 году, тогда как дизтопливо в Афинах уже в среднем стоит дороже обычного 95-го бензина.
Для домохозяйств это означает сразу несколько неприятных сигналов: дорожает электричество, остаются высокими цены на топливо, а впереди уже отопительный сезон.
Кратко о главном
- оптовая цена электроэнергии достигла €211,76/MWh — нового максимума 2026 года;
- рост за сутки составил около 17%;
- в отдельные вечерние часы цена поднимается примерно до €340,89/MWh;
- в Афинах средняя цена дизеля — около €2,21–2,22/л, а 95-го бензина — около €2,17/л;
- дизель дорожает быстрее, чем бензин, из-за проблем с поставками нефтепродуктов и переработкой;
- на цену в Греции влияют санкции ЕС против российских нефтепродуктов, удары по российским НПЗ, напряжённость вокруг Ирана и атаки хуситов;
- правительство готовит меры поддержки перед отопительным сезоном, но рост оптовых цен всё равно давит на семейный бюджет.
Электричество вышло на максимум 2026 года
На рынке «на сутки вперёд» средняя цена электроэнергии выросла примерно на 17% всего за один день — с €181,18/MWh до €211,76/MWh.
Это первый случай в 2026 году, когда среднесуточная цена превысила отметку €200/MWh. В отдельные вечерние часы стоимость поднимается примерно до €340,89/MWh, что особенно чувствительно для страны, где высокая зависимость от кондиционирования летом и значительное использование электроэнергии в быту сохраняются круглый год.
Сам по себе оптовый уровень не переносится автоматически один к одному в счёт домохозяйства: конечная цена зависит от тарифа, поставщика, регулируемых сборов и условий договора. Однако длительное сохранение таких уровней почти неизбежно усиливает давление на новые тарифы поставщиков.
Дизель уже дороже бензина
Особенно заметно изменение на автозаправках.
По данным государственного наблюдателя цен на жидкое топливо, в Афинах средняя цена обычного дизельного топлива находится примерно на уровне €2,21–2,22 за литр, тогда как средняя цена обычного 95-го бензина составляет около €2,17 за литр.
То есть дизель, который традиционно воспринимался как более экономичный вариант, сегодня фактически оказался дороже бензина.
На островах ситуация ещё тяжелее. «Афинские новости» уже писали, что на отдельных АЗС цены достигли новых рекордов: 95-й бензин на Санторини доходит до €2,521, дизель — до €2,548, а премиальный 98/100-й на Сифносе — до €2,835.
Важно: средняя цена по региону и цена на конкретной АЗС — разные вещи. Разброс внутри одного и того же района может составлять десятки евроцентов на литр.
Почему дорожает всё сразу: Европа сама стала уязвимее
Нынешний скачок цен — это не результат одной причины. Он складывается из нескольких энергетических кризисов, которые наложились друг на друга.
Первая проблема возникла ещё после введения европейских санкций против России. С февраля 2023 года ЕС запретил морской импорт российских нефтепродуктов, включая дизель.
До санкций российский дизель был одним из важнейших источников снабжения европейского рынка. После эмбарго Европа заменила его поставками из Саудовской Аравии, Индии, США и других стран, но новая схема оказалась куда сильнее зависимой от длинной логистики, морских маршрутов и бесперебойной работы внешних НПЗ.
Иными словами, российский дизель Европа стала покупать у посредников, увеличив плечо поставок и соотвественно цену.
Удары по российским НПЗ сократили предложение топлива
Вторая причина связана с войной на Украине.
Украинские удары по российским НПЗ в 2024–2026 годах сократили переработку нефти и производство ряда нефтепродуктов, в том числе дизеля. Москва, в свою очередь, была вынуждена остановить экспорт дизтоплива, чтобы сохранить необходимые объёмы для внутреннего рынка.
Иран и хуситы добавили второй удар
К российскому фактору добавилось нападение США и Израиля на Иран.
Боевые действия вокруг Ирана усилила нервозность на энергетических рынках, а напряжённость вокруг Ормузского пролива вновь напомнила, насколько уязвимы глобальные поставки нефти и СПГ.
Одновременно хуситы продолжают создавать угрозы для судоходства в районе Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива. Это увеличивает стоимость перевозок, страхования и логистики, а также дополнительно давит на цены нефтепродуктов, идущих в Европу с Ближнего Востока.
Получается двойной удар: российское направление ослаблено санкциями и ударами по НПЗ, а альтернативные маршруты через Ближний Восток и Красное море тоже оказались под давлением.
Почему особенно страдает именно дизель
Проблема заключается не только в цене сырой нефти, но и в дефиците переработанных нефтепродуктов.
Нефть на мировом рынке есть, но свободных мощностей для выпуска дизеля, авиационного керосина и других средних дистиллятов не так много. Многие НПЗ и так работают близко к пределу, а Россия и страны Персидского залива долгое время оставались важнейшими центрами экспорта дизеля.
Сейчас проблемы возникли одновременно и там, и там. Поэтому рынок реагирует именно ростом цен на дизель, а затем это почти неизбежно отражается на перевозках, сельском хозяйстве, торговле и конечной цене товаров.
Нынешний кризис — это уже не просто дорогая нефть. Это дефицит именно дизеля и других нефтепродуктов, который невозможно быстро компенсировать.
Почему вслед за топливом дорожает электричество
На электроэнергию давит другой фактор — природный газ.
Для Греции это особенно чувствительно, поскольку газовые электростанции продолжают играть значительную роль в формировании оптовой цены электричества. Когда дорожает газ, дорожает и электроэнергия.
Кроме того, европейский рынок в целом остаётся нервным из-за той же общей геополитической нестабильности: санкционная политика, напряжённость вокруг Ирана, проблемы с логистикой топлива и рост затрат на энергоснабжение повышают общую цену всей энергетической цепочки.
Поэтому рост стоимости газа быстро переносится на рынок электроэнергии, а затем — на тарифы поставщиков и, в конечном счёте, на счета домохозяйств и предприятий.
Впереди отопительный сезон
На этом фоне правительство уже готовит очередные меры поддержки перед началом отопительного сезона.
Премьер-министр Кириакос Мицотакис ранее заявлял, что государство вместе с нефтеперерабатывающими компаниями постарается удержать стартовую цену отопительный дизель ниже €1,75 за литр (правда в этом мало кто верит).
Кроме того, ожидается новый пакет отопительной поддержки. Конкретные параметры пособия и критерии его получения должны быть объявлены отдельно перед началом сезона.
Однако даже при наличии поддержки остаётся очевидным, что эта зима для многих домохозяйств снова будет дорогой.
Что это означает для семьи в Греции
Для обычного жителя Греции энергетический кризис редко выглядит как одна отдельная проблема.
Сначала дорожает бензин или дизель. Затем растут транспортные расходы, а вместе с ними — цены на товары и услуги. Потом вверх идёт электричество. После этого дорожают отопление, содержание жилья и бытовые расходы.
Мы уже подробно разбирали общий фон в материале «Стоимость жизни в Греции в 2026 году: сколько нужно на жильё, еду, транспорт и семью». Нынешний скачок показывает, что энергетика остаётся одним из ключевых факторов давления на бюджет семьи.
Редакционный комментарий
Самое удобное объяснение для власти — говорить о «международной конъюнктуре». Формально это правда: Греция действительно зависит от внешних рынков энергии, топлива и газа.
Но за нынешним ростом стоят не только абстрактные рынки. Это прямое следствие политических решений и военных конфликтов.
Европа добровольно отказалась от прежней модели энергетической зависимости от России, не получив при этом устойчивой и дешёвой замены. Альтернативные поставки от США, обходятся ЕС в несколько раз дороже российского трубопроводного газа.
Украина ударами по российским НПЗ дополнительно бьёт по мировому рынку дизеля. Конфликт вокруг Ирана и угрозы в Красном море увеличивают стоимость альтернативных поставок.
В результате за большую геополитику в итоге платит обычный потребитель — на колонке, в счёте за свет и зимой в расходах на отопление.
Для Греции это особенно болезненно, потому что здесь высокие транспортные издержки, сильная зависимость от импорта и островная география, которая делает любое подорожание топлива ещё более ощутимым.
Теги: Греция, электричество, цена электроэнергии, цена на топливо, цена на бензин, цена на дизель, отопительный мазут, энергокризис, стоимость жизни, афины, fuelprices,
Афинские Новости просят вашей поддержки!
Уважаемые читатели, до начала военных действий в Украине наше издание существовало в основном за счет рекламы, в основном от Google. Однако из-за войны в Украине и санкций, введенных против России, Google отключил монетизацию для пользователей из РФ, в результате чего мы потеряли более 50% доходов, что поставило нас в довольно сложную ситуацию.
Просим по возможности пожертвовать нашему изданию любую посильную для вас сумму.
Для этого мы создали специальный аккаунт в PayPal.
Оплатить подписку можно по QR code:
Или нажав на эту кнопку:
Для жителей РФ, где недоступен PAYPAL мы предлагаем оформить оплату через Юмани (можно пополнить через Сбербанк / любые карты РФ / Счет телефона Билайн, МТС, Tele2)
Также вы можете перевести свои пожертвования на наши банковские счета указанием в назначении платежа "Οικονομική βοήθεια"(Financial help)
- Eurobank: (IBAN GR38 0260 2000 0004 3010 6055 945 SWIFT EFGBGRAA)
- Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος-(IBAN GR67 0110 1550 0000 0155 6770 5924 swift trapesas bic ethngraa)
- Τράπεζα Πειραιώς - (IBAN GR82 0172 1260 0051 2603 5164 032 PIRBGRAA)
Или через систему IRIS на телефон +306972288719
Спасибо за помощь.
