Нефтяной удар по Греции: дорожает дизель, продукты, топливный мазут — до €1,80

Оглавление

• Почему Brent снова превысила $102
• Есть ли реальный дефицит нефти
• Может ли Греция заменить поставки российской нефтью
• Почему Греция особенно уязвима
• Удар по сельскому хозяйству
• Как подорожают продукты и услуги
• Отопительное топливо по €1,80
• Три возможных сценария

Почему Brent снова превысила $102

Цена международного эталонного сорта Brent 10 сентября достигала приблизительно $102,15–102,30 за баррель. Это первый устойчивый выход выше отметки $100 с июля.

По данным Reuters, с начала августа нефть подорожала почти на 30%. Причиной стали возобновившиеся удары США и Ирана, атаки на танкеры и энергетические объекты, а также отсутствие уверенности в скором восстановлении нормальных поставок через Персидский залив.

Президент США Дональд Трамп признал, что существенного снижения цен на топливо до ноябрьских промежуточных выборов ожидать не следует. Для рынков это стало сигналом: конфликт может затянуться, а геополитическая надбавка в стоимости нефти сохранится.

Ещё 2 сентября, когда Brent находилась около $96, «Афинские новости» предупреждали, что вслед за бензином могут начать дорожать продукты и услуги. Теперь нефть прошла следующую психологическую границу.

Есть ли реальный дефицит нефти

Говорить, что нефть в мире заканчивается, неправильно. Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ, Казахстан, США, Ливия, Нигерия и другие производители продолжают поставки.

Проблема заключается в том, что значительная часть ближневосточной нефти физически не может выйти на рынок обычными маршрутами. Через Ормузский пролив до кризиса проходила приблизительно четверть мировой морской торговли нефтью, а также более 20% мировой торговли сжиженным природным газом.

По информации Reuters, судоходство через пролив остаётся резко ограниченным. В один из последних дней через него прошли лишь шесть товарных судов, тогда как до кризиса речь шла примерно о 125 коммерческих судах в сутки.

Часть сырья удаётся вывезти через альтернативные трубопроводы, перегрузку с судна на судно и обходные маршруты. Однако их пропускной способности недостаточно для полной замены Ормузского пролива.

Одновременно растут стоимость фрахта, страхование судов и премия за военный риск. Поэтому даже нефть, которая физически доходит до Средиземного моря, становится дороже ещё до поступления на нефтеперерабатывающий завод.

Ранее мы подробно разбирали, можно ли заменить Ормузский пролив сухопутными трубопроводами. В краткосрочной перспективе сделать его «бесполезным» невозможно.

Может ли Греция заменить поставки российской нефтью

До введения санкций Россия была одним из поставщиков сырой нефти и нефтепродуктов на европейский рынок. Однако прямой морской импорт российской нефти в ЕС был запрещён, а затем ограничения распространились на российские нефтепродукты.

Европейская комиссия указывает, что эмбарго охватывает около 90% прежнего нефтяного импорта ЕС из России. Подробнее действующие ограничения изложены на официальной странице Еврокомиссии.

Это означает, что греческие нефтеперерабатывающие компании не могут просто вернуться к прямым закупкам российской морской нефти, чтобы компенсировать ближневосточный дефицит.

Российское сырьё продолжает уходить преимущественно в Китай, Индию, Турцию и другие страны. Часть произведённых из него нефтепродуктов может возвращаться на мировой рынок через переработку и смешивание, хотя ЕС ужесточает контроль и над такими схемами.

Но даже возможный доступ к дополнительным партиям не гарантирует низкой цены. Нефть продаётся на глобальном рынке: если Brent стоит больше $100, альтернативный поставщик также ориентируется на эту стоимость, а не предлагает сырьё Греции по докризисным расценкам.

Почему Греция особенно уязвима

Греция обладает крупными нефтеперерабатывающими предприятиями и экспортирует значительные объёмы готовых нефтепродуктов. Однако собственной значительной добычи сырой нефти у страны нет, поэтому заводы зависят от импортного сырья.

По данным Eurostat, Евросоюз в целом покрывает импортом около 57% своих энергетических потребностей. У Греции зависимость заметно выше и приближается к четырём пятым энергетического баланса.

Это не означает, что в стране обязательно возникнет физическая нехватка топлива. Греческие НПЗ способны работать с сырьём различного происхождения, а поставки можно перенаправлять.

Но заменить источник — не значит избежать подорожания. Греция заплатит больше за само сырьё, транспортировку, страхование и финансирование закупок. Чем дольше Brent остаётся выше $100, тем больше дорогих партий поступает на переработку и тем сильнее рост проявляется на автозаправках.

Средняя цена бензина в стране уже закрепилась около €2,10 за литр. Сколько теперь стоит полная заправка автомобиля, мы подсчитали в отдельном материале.

Первый серьёзный удар — по сельскому хозяйству

Для греческих фермеров дизель — не просто топливо для поездки на автомобиле. Он используется тракторами, комбайнами, сельскохозяйственной техникой, насосами, генераторами и транспортом, доставляющим урожай от поля до склада.

Особенно болезненно подорожание топлива отражается на хозяйствах, где требуется интенсивное орошение. Если насосы работают на дизеле либо используют электроэнергию, произведённую из дорогого топлива и газа, стоимость воды для полива также увеличивается.

Дополнительные расходы возникают у тепличных хозяйств, производителей овощей, животноводов и предприятий холодильного хранения. Им необходимо не только произвести товар, но и поддерживать нужную температуру, перевозить корма, молоко, мясо, рыбу, фрукты и овощи.

Возврат специального налога на сельскохозяйственное дизельное топливо частично смягчает нагрузку, но не отменяет самого роста цены. Фермер сначала сталкивается с более дорогой заправкой, а компенсация покрывает лишь определённую налоговую часть и зависит от установленных лимитов.

Если нефть останется выше $100 на несколько месяцев, производители окажутся перед выбором: работать с ещё меньшей прибылью, сокращать производство или повышать отпускные цены.

Как нефть переходит в цены на продукты

Подорожание нефти редко остаётся только на автозаправочных станциях. Оно распространяется по всей производственной цепочке.

• Поле: дорожают дизель, полив и работа техники.
• Производство: увеличивается стоимость энергии, удобрений и упаковки.
• Склад: дорожают охлаждение, хранение и погрузочные работы.
• Перевозка: перевозчики повышают тарифы из-за топлива.
• Магазин: рост затрат включается в конечную цену товара.

Нефть используется и как сырьё для производства пластика. Поэтому дорожают бутылки, плёнка, контейнеры, пакеты и другая упаковка.

Дополнительный риск связан с удобрениями. Персидский залив является важным центром производства и экспорта аммиака и карбамида, а их стоимость тесно связана с ценами на природный газ и безопасностью морских перевозок.

Наиболее быстро увеличение затрат способно проявиться в ценах на свежие овощи, фрукты, молочную продукцию, мясо, рыбу и товары с коротким сроком хранения — там, где транспортировка и холодильная цепь занимают значительную часть себестоимости.

Энергия уже стала одним из факторов ускорения греческой инфляции. Ранее её рост до 3,7% подробно рассматривался в статье «Инфляция в Греции подскочила до 3,7%».

Перевозки, туризм и острова

Дорогая нефть затрагивает автомобильные грузоперевозки, курьерские службы, такси, автобусы, паромы и авиацию. Особенно уязвимы острова, куда значительная часть продуктов и товаров доставляется морем.

Транспортные компании не всегда повышают цены немедленно. Некоторое время они могут работать по прежним договорам или сокращать собственную маржу. Однако при продолжительном нефтяном шоке топливная надбавка постепенно появляется в тарифах.

Для туризма это означает рост себестоимости авиаперелётов, автобусных экскурсий, трансферов, аренды автомобилей, морских перевозок и работы гостиниц. Не все предприятия смогут полностью переложить эти затраты на туриста, поэтому часть удара придётся на их прибыль.

Отопительное топливо по €1,80: пока прогноз, но уже не фантастика

Продажа отопительного дизельного топлива — πετρέλαιο θέρμανσης — традиционно начинается в Греции 15 октября. Поэтому €1,80 за литр — это пока не действующая розничная цена, а предварительная оценка участников рынка.

Базовые прогнозы называют диапазон около €1,75–1,80 за литр. При сохранении Brent выше $100 и дальнейшем росте оптовых котировок неблагоприятный сценарий допускает €1,85–2 за литр.

Это может оказаться приблизительно на 70% дороже уровня открытия предыдущего отопительного сезона. Но окончательная цена будет зависеть от Brent, курса евро к доллару, нефтеперерабатывающей маржи, налогов, стоимости доставки и возможного государственного субсидирования.

Для многоквартирных домов возникает дополнительная проблема: часть жильцов может отказаться оплачивать свою долю, из-за чего домовой котёл будут включать реже или не запустят вовсе.

Государство может смягчить удар повышением пособия на отопление, временной субсидией или налоговыми мерами. Однако пока речь идёт преимущественно о возможных сценариях, а не об окончательно объявленном пакете поддержки.

Что произойдёт дальше: три сценария

Первый сценарий — быстрая деэскалация. Если удары прекратятся, а движение через Ормузский пролив начнёт восстанавливаться, геополитическая надбавка может уменьшиться. Brent способна вернуться ниже $90–95, хотя розничные цены в Греции снизятся с задержкой.

Второй сценарий — затяжной конфликт. При Brent в районе $100–110 бензин и дизель останутся дорогими, а постепенное повышение производственных расходов перейдёт в продукты, перевозки и услуги. Отопительный сезон начнётся по значительно более высокой цене.

Третий сценарий — новая эскалация. Дополнительные атаки на танкеры, терминалы, нефтепроводы или объекты Саудовской Аравии могут поднять Brent к $120 и выше. В этом случае вопрос будет стоять уже не только о подорожании, но и о государственных субсидиях, использовании резервов и защите наиболее уязвимых домохозяйств.

Главный риск для Греции

Для Греции опасна не одна конкретная цена Brent, а продолжительность нефтяного шока. Несколько дней выше $100 рынок способен пережить без драматических последствий. Несколько месяцев означают, что дорогая нефть успеет пройти через НПЗ, заправки, сельское хозяйство, логистику, магазины и отопительные счета.

Поэтому нынешний рост — уже не только биржевая новость. Это предупреждение о том, что осенью греческие семьи и предприятия могут столкнуться одновременно с дорогим транспортом, новым подорожанием продуктов и значительно более тяжёлым отопительным сезоном.