Как пишет Bloomberg, для перевозки нефти из США в Европу остались только супертанкеры, так как суда среднего размера в настоящее время перешли в разряд дефицита из-за перевозки в Азию российской нефти.
В общей сложности 11 супертанкеров класса VLCC (Very Large Crude Carriers, крупнотоннажные танкеры) и 16 судов Suezmax среднего размера должны прибыть в Европу из США в этом месяце. На них приходится примерно 60% сырой нефти, провозимой по данному маршруту, по сравнению с 37% год назад. Супертанкеры могут транспортировать около двух миллионов баррелей нефти, Suezmax — около одного миллиона.
Как правило, для рейсов через Атлантику используются танкеры с меньшей грузоподъемностью — Aframaxes (вмещают около 700 тысяч баррелей), так как в Европе всего несколько портов способны принять супертанкеры. Но теперь они в дефиците, поскольку трейдеры все чаще фрахтуют их для перевозки российской нефти в Азию. Крупные импортеры, Китай и Индия, наращивают объемы поставок, так как западные покупатели отказались от грузов из-за санкций в отношении Москвы.
Как говорят аналитики Kpler, в результате нанимать супертанкеры становится дешевле. Стоимость за перевозку составляет около 2,7 доллара за баррель против 8,5 доллара за баррель для Aframax по тому же маршруту.
Ранее сообщалось о появлении флота «таинственных танкеров», готовых помогать экспортировать российскую нефть. Эксперты говорят, что размер такого флота — примерно 600 судов, что составляет около 10% всех крупных танкеров в мире.
