Это связано с тем, что накапливается большой объем грузов, которые компании-перевозчики, и особенно Cosco, не смогут направить в пункты назначения. В связи с этим они работают над альтернативными вариантами, чтобы разгрузить терминал и нормализовать цепочку поставок.
В частности было предложено решение задействовать небольшие контейнеровозы, которые будут перенаправлены в Пирей, а оттуда - в порт Коппер в Словении, перевозя товары, предназначенные для Центральной Европы.
Напомним, что профсоюзы железнодорожников продолжают забастовку уже седьмой день, подчеркивая, что они борются за безопасное движение поездов, за то, чтобы правда пролила свет на безобразия, творящиеся под крышей итальянской компании Hellenic Train, и виновные в трагической железнодорожной катастрофе были найдены, как бы высоко они ни находились. "Мы требуем, чтобы все компетентные органы немедленно приняли соответствующие меры для восстановления безопасности на греческих железных дорогах, чтобы наши работники и сограждане больше не пережили подобную трагедию", - заявляют железнодорожники.
Согласно источникам на рынке, модернизация железнодорожной сети Греции всегда была ключевым вопросом, поскольку балканский маршрут в Европу (Сербия, Венгрия, Чехия и т.д.) может сэкономить до семи дней по сравнению с морским путем в порты Роттердама, Гамбурга и Антверпена.
По этой причине, согласно тем же источникам, продвигалось приобретение контрольного пакета акций железнодорожной компании PEARL (Piraeus Europe Asia Rail Logistics) компанией Cosco через Ocean Rail Logistics. В 2021 году PEARL обслуживала 1400 поездов, в 2020 году - 1297 поездов, а в 2018 году - 749 поездов, перевезя 102,7 тыс. контейнеров, 92,2 тыс. контейнеров и 44,5 тыс. контейнеров соответственно. В целом из 5,3 млн контейнеров, обрабатываемых Пиреем в 2021 году, только 100 тыс. были перевезены поездами, но объем перевозок постоянно растет.
