Окончательное введение зонального билета с оплатой, пропорциональной расстоянию, которое предстоит проехать на общественном транспорте, въезд велосипедов и других микроавтобусов на автобусные полосы Афин, и установка зарядных станций для электробусов - это три меры, которые ΟΑΣΑ рассматривает с целью реализации нового стратегического транспортного плана Аттики.
Организация объявила международный конкурс на подготовку нового плана на период до 2040 года, так как действующий составлялся после 2009 года и теперь уже не соответствует транспортным потребностям столицы. Уже начался открытый процесс выбора подрядчика для подготовки исследования «Стратегический транспортный план Аттики», который будет завершен в четыре этапа.
Бюджет исследовательского проекта, который продлится 23 месяца, составляет 2,37 миллиона евро. Следует отметить, что существующая городская транспортная сеть опирается на данные почти 15-летнего исследования (спроса на поездки и пункты назначения), основанного на тогдашних социальных, экономических и транспортных условиях Аттики.
Стратегический план будет включать в себя все виды транспорта - от городского общественного до частных автомобилей, такси, ΚΤΕΛ, пригородной железной дороги, муниципальных автобусных маршрутов, а также микромобильных транспортных средств. Цель состоит в том, чтобы составить карту транспортных характеристик Афин и транспортных привычек горожан.
Исследование ответит на важные вопросы для планирования инновационной транспортной системы:
- "Спроса" на остановки: где сконцентрирована активность пассажиров, количество посадок/высадок, количество транспортных средств, маршруты, которые необходимо проложить, чтобы избежать перегруженности, а также какова средняя заполняемость на участке маршрута.
- Частота рейсов: сколько транспортных средств необходимо направить для обслуживания каждого транспортного коридора, частота прибытия транспортных средств на остановки на каждом участке маршрута.
- Плотность поездок по зонам: районы с повышенным спросом, количество ежедневных выездов по зонам, включая как поездки на общественном транспорте, так и общее количество поездок (по данным, предоставленным регистраторами и приложениями).
- Распределение продолжительности поездок: будут собираться данные о средней продолжительности поездок и наиболее важных начальных точках поездок.
Разделение Аттики на зоны с разной платой возвращается на передний план с фактической отменой единого билета. Система зонирования уже много лет находится на рассмотрении, и до сих пор обсуждалась и изучалась как минимум дважды, однако решение о ее внедрении принято не было. В новом исследовании будут проанализированы основные элементы структуры системы ценообразования: стратегия установления стоимости проезда, способ оплаты и размер сборов.
В исследование будут включены все виды городского транспорта (автобусы, троллейбусы, метро, трамвай, пригородный поезд), задействованы все органы исполнительной власти, обеспечивающие работу транспорта, а также изучена социальная составляющая - все население и особые его категории и группы (студенты, пенсионеры, инвалиды, безработные), являющиеся потенциальными пользователями городского транспорта Аттики.
