Изменение способа и порядка проведения осмотра транспортных средств в центрах технического осмотра (ΚΤΕΟ) предусмотрено решением Министерства инфраструктуры и транспорта. Новое министерское постановление определяет способ, порядок и способ сертификации технического осмотра, независимо от того, является ли он периодическим, внеочередным или добровольным.
Изменения были признаны необходимыми в связи с изменением пунктов технического осмотра в соответствии с корректировкой Директивы 2014/45/EU Европейского парламента и Совета от 3 апреля 2014 года о периодических испытаниях на пригодность к эксплуатации механических транспортных средств и их прицепов, и отмене Директивы 2009/40/EC, которая была опубликована в Официальном журнале Европейского союза L219/22-8-2019 и включена совместным министерским решением № 64744/677/2019 "Внесение изменений в Совместное министерское решение № οικ. 49372/3352/2017 "Периодические проверки дорожной годности автотранспортных средств и их прицепов в соответствии с Директивой 2014/45/EC и отменяющей Директиву 2009/40/EC" (B' 522).
В то же время система eCall будет проходить технический осмотр для транспортных средств категорий M1 и N1 и описанных в Совместном министерском решении № 253664/2022, а также дополнительные пункты проверки будут включены в двухколесные мотоциклы с боковой канистрой (категория L4e), трициклы с симметричными передними или задними колесами (категория L5e) и квадрициклы (категория L7e) с объемом двигателя более 125 см3.
Министерское решение также предусматривает обновление контрольных пунктов, относящихся к транспортным средствам для перевозки опасных грузов и к транспортным средствам для международных перевозок скоропортящихся продуктов питания (ATP).
К опасным недостаткам, требующим проверки, относятся:
- Два повторных нажатия для срабатывания тормозов.
- Работоспособность аварийного (вторичного) тормоза не соблюдается.
- Утечка гидравлической жидкости, влияющая на работу клапанов тормозной системы.
- Чрезмерный износ тормозных накладок или колодок.
- Тормозной барабан или диск чрезмерно изношен, имеет зазубрины или трещины.
- Неправильная эксплуатация или опасное крепление рулевой системы.
- Плохая видимость лобового стекла после работы стеклоочистителя.
- Неработающие стоп-сигналы.
- Плохая электропроводка и возможный контакт с горячими деталями, вращающимися деталями или с землей, отсоединение соединений (функциональные компоненты тормозной или рулевой системы).
- Сломанная ось или полуось.
- Изношенные шины.
- Ослабление креплений пружины амортизаторов.
- Поврежденные амортизаторы, их плохая работа.
- Неисправный резервуар или трубопровод с особым риском возгорания.
- Незакрепленные или отсутствующие бампера.
- Ослабленные или треснувшие крепления двигателя.
- Модификация двигателя, влияющая на безопасность и/или окружающую среду.
- Дверь, которая может открываться непроизвольно или не не закрывается полностью.
- Превышение предельного возраста баллона в случае систем LPG и NG.
- Несанкционированная замена шасси мотоцикла.
- Откидная опора (подставка): по крайней мере одна (боковая или центральная) отсутствует.
- Подставки для ног пассаджира: отсутствуют одна или обе.
- Отсутствует глушитель.
Нажмите здесь, чтобы прочитать полный текст министерского решения об изменениях в проверках ТО.
