После повышения стоимости топлива от домохозяйств требуется справиться с другим важным финансовым бременем, которое касается повышения цен на шины. События в Украине, приведшие к санкциям против России, из которой был запрещен экспорт в большинство стран мира, сыграли в этом каталитическую роль.
На Россию приходится 1/3 мирового производства технического углерода (также известного, как черный углерод), который незаменим для производства шин.
После введения эмбарго в России европейские шинные компании в Европе показывают, что столкнулись с большим дефицитом технического углерода, что несет в себе риск сокращения производства продукции.
Ожидается, что самые большие проблемы возникнут с зимними шинами, поскольку большая часть их производства осуществляется на территории России, и многие производители пытаются перенести свое производство на европейский континент. Это, конечно, не означает, что они смогут выйти на 100% своих производственных мощностей в течение нескольких месяцев. Кроме того, не следует игнорировать тот факт, что рост цен на топливо грозит ростом транспортных расходов.
Созданный "взрывной коктейль" уже оставил свой след на греческом рынке, рост которого достиг 30%. Например покрышка размерностью 205/55/16 два года назад стоила 61 евро, а сегодня достигает 79 евро, что увеличивает стоимость замены квадроцикла с 244 евро до 316 евро, при этом сбор составляет 72 евро.
Процентное увеличение меньших размеров аналогично, так как даже шина диаметром 13 дюймов сегодня стоит 68 евро, тогда как в недалеком 2020 году ее можно было купить за 52 евро.
Является ли решением повторно использованные шины? Многие водители уже начинают рассматривать альтернативу - использовать бывшие в употреблении шины, пытаясь сэкономить деньги и избегая новых трат.
Однако, как отмечают специалисты, никто не может гарантировать, что бывшая в употреблении шина имеет хорошее качество. В лучшем случае она быстро изнашивается и требует своевременной замены, а в худшем может стать причиной аварии.
