Шокирующее доказательство: Греция, согласно последним доступным данным ACEA, имеет самый старый парк грузовиков в ЕС, возраст эксплуатируемых транспортных средств в среднем составляет 21,4 года!
Требования отрасли включают введение стимулов для обновления автопарка, снижение дорожных сборов, субсидирование затрат на топливо и ужесточение контроля за иностранными грузовиками.
В последнее время, как сообщает capital.gr, возобновилось обсуждение данного вопроса в Минтрансе Греции с подчиненными ему министерствами. Речь шла об усилении системы контроля на главных въездах в страну.
По словам руководителей греческих федераций общественного транспорта (Ελληνικών ομοσπονδιών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσης), системе Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου (смешанного контроля и проверок), несмотря на приложенные усилия, так не удалось «остановить перехват» транспортного проекта иностранными компаниями грузоперевозок.
Чтобы справиться с этим явлением, Министерство транспорта ведет переговоры с министерствами финансов и развития об отмене Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου (MKL)* и замене их стационарными пунктами проверки, установленными в определенных местах, которые будут иметь соответствующую логистическую инфраструктуру.
** В каждой региональной единице регионов страны рекомендуется один или несколько смешанных уровней контроля (МКL). Смешанные контрольные весы несут ответственность за контроль законности и безопасности движения, и выбросов транспортных средств, греческих и иностранных, курсирующих в стране, контроль законности передвижения по дорогам транспорта, а также за наложение административных санкций.
Кроме того рассматривается ужесточение санкций, вроде взимания штрафов на местах, как это принято в других странах. В целом предполагается, что произойдут другие соответствующие законодательные вмешательства, в том числе оценка минимальных транспортных расходов, дальнейший контроль легального оборота и выполнения перевозок грузовыми автомобилями, принадлежащими курьерским компаниям.
