«Спекуляция морских перевозчиков в результате их стратегии управления пропускной способностью позволила им приобрести рыночную власть и финансовый резерв, которые они теперь используют для вертикальной интеграции, повышения ставок и вытеснения независимых экспедиторов на рынке даунстрима», — предполагает CLECAT. Заявления о дискриминационном поведении по отношению к экспедиторам, в конечном итоге, поставят в невыгодное положение грузоотправителей и конечных потребителей, из-за ограниченного выбора услуг и более высоких тарифов.
CLECAT направила письмо Маргрет Вестагер, комиссару ЕС по вопросам конкуренции, с просьбой к Европейской комиссии использовать свои полномочия по проведению расследований для установления степени концентрации, консолидации, координации и картелизации на рынках услуг по доставке контейнерных лайнеров, обслуживающих ЕС, и последующие рынки экспедиторских услуг.
CLECAT призвала комиссию провести расследование в соответствии с правилами конкуренции ЕС и в контексте пересмотра регламента о блокировании консорциумов (CBER) влияния на рынок комбинации исключения блока, вертикальной интеграции, консолидации, контроля данных и в результате господства на рынке.
Николетт ван дер Ягт, генеральный директор CLECAT, прокомментировала: «Вертикальная интеграция является особенно несправедливой и дискриминационной, поскольку перевозчики, пользующиеся освобождением от обычных правил конкуренции, используют непредвиденную прибыль для конкуренции с другими секторами, у которых нет такого иммунитета».
Она добавила: «Консолидация также проблематична, поскольку меньшее количество перевозчиков приводит к меньшему количеству вариантов обслуживания, ограничениям на предоставление площадей и доминированию на рынке, что, в свою очередь, позволяет нескольким перевозчикам различать более крупные BCO, SME и экспедиторов, что затем приводит к повышенным ставкам для всех».
На сегодняшний день Европейский союз уклонился от проведения расследований по лайнерам в то время, как другие юрисдикции, особенно США, в последние месяцы занимались этим вопросом.
Совокупная прибыль лайнеров в прошлом году превысила 200 миллиардов долларов, и в то же время это был худший период надежности расписания в истории контейнеризации.
Источник: splash247.com через portnet.gr
