Участником торгов был консорциум GEK Terna с Egis Projects, говорится в заявлении агентства, добавляя, что оно не снимет печать заявки до тех пор, пока суд не вынесет судебный запрет, поданный двумя консорциумами. Срок действия концессии, которая включает финансирование, эксплуатацию и техническое обслуживание 658-километровой автомагистрали и трех дорожных развязок, составляет до 40 лет.
Власти Греции внесли в короткий список семь групп, которые примут участие во втором этапе обязательных заявок на концессию Egnatia Odos в 2018 году. Но срок подачи заявок неоднократно переносился из-за нерешенных вопросов, начиная от ввода в эксплуатацию платных станций и заканчивая лицензированием тоннелей.
TAIPED сказал, что две из включенных в список групп, Roadis с Aktor и Vinci с Mytilineos, подали заявление о судебном запрете в главный административный суд Греции, Государственный совет. Подробности судебного запрета в нем не сообщается. TAIPED заявил, что не снимет печать с единственной заявки до тех пор, пока суд не вынесет решения. Слушание назначено на 21 декабря.
Источник, близкий к участию в тендере, сказал, что два консорциума попросили TAIPED отложить тендер и подали заявку на судебный запрет, заявив, что у них не было достаточно времени, чтобы собрать все необходимые документы для подачи своих предложений.
Когда-то предшественница этой дороги принадлежала Римской империи. Нынешний наследник Рима, Италия, уже приобрела железные дороги Греции. Не она ли станет обладателем и современной Эгнатиевой дороги? Если так случится, я этому не удивлюсь.
История
Эгнатиева дорога (лат. Via Egnatia) — римская дорога, проложенная через Балканы вскоре после завоевания римлянами Греции (146 г. до н. э.) и соединявшая Диррахий и Аполлонию на Адриатическом побережье с Фессалонниками на берегу моря Эгейского. Впоследствии была продлена до Константинополя и служила основным путём сообщения между двумя столицами Римской империи, старой и новой, а также важным экономическим путём в Древнем Риме. Строительство дороги началось в 145 году до н. э. и продолжалось 44 года.
Когда Римская империя расширяла свои владения и шла на восток, в 146 году до н. э. Македония стала одной из римских провинций. С завоеванием Македонии перед Римом встала новая проблема: нужно было уметь быстро разворачивать военные силы на новых территориях. Via Appia (Аппиева дорога) на Апеннинском полуострове уже связывала Рим с юго-восточным побережьем Адриатического моря. Но теперь империи была нужна подобная дорога на Балканах, — так было положено основание Эгнатиевой дороге.
Эгнатиева дорога берёт начало в порту города Диррахий в провинции Иллирик (Дуррес, Албания) и тянется на 800 с небольшим километров до древнего города Византий (Стамбул, Турция). Строительство началось в 145 году до н. э. и продолжалось 44 года. Как и планировалось, Эгнатиева дорога вскоре стала очень полезным инструментом в расширении владений Рима на Востоке. Строительство ее Страбон связывает с именем проконсула и главного инженера проекта Гнея Эгнация, о котором, кроме имени ,ничего не известно.
Строительство и ремонт
Перед строителями встало сразу несколько проблем, первой из которых было Охридское озеро, которое дорога огибает с севера. Затем трудностью оказались горные перевалы, а после них — впадины и долины с заболоченными землями. Наиболее благополучным оказался отрезок дороги, приближающейся к городу Фессалоники — там строительство разворачивалось на открытой сельской местности. Однако рельеф в восточной части города был холмистым. Далее дорога пролегла по долинам и болотам до самого древнего города Неаполь. Оттуда шла на восток вдоль побережья Эгейского моря и приводила во Фракию. На конечном участке дорога прямо и ровно ведет к месту назначения — городу Византий. Последний крупный ремонт ее предпринял римский император Траян в преддверии войн с парфянами.
Значение дороги
Участок дороги у города Кавала (Неаполь)
Для Византийской империи дорога имела жизненно важное значение, так как это был основной сухопутный путь, связывавший Константинополь с Европой. Эгнатиева дорога стала самым прямым и удобным путём между Римом и его владениями к востоку от Адриатического моря. Она облегчила образование римских колоний в македонских городах и сильно повлияла на экономическое, демографическое и культурное развитие этой области. Дорога облегчала экспорт и импорт таких товаров как медь, асфальт, серебро, рыба, масло, вино и сыр. Благодаря процветанию от такой торговли некоторые города, такие, как Фессалоники и Амфиполь, стали крупнейшими на Балканах. Фессалоники преобразовались в важный торговый центр, живший богатой артистической и культурной жизнью. Стоимость же содержание Эгнатиевой дороги частично покрывалось за счёт налогов, которые платили жители тех мест, через которые она проходила. Но эти города и его жители, в свою очередь, извлекали огромную пользу из международной торговли.
Современность
Участки древней дороги сохранились до наших дней на территории государств Албания, Греция, Македония и Турция. Маршрут военно-торгового пути, в общих чертах, повторяет современная автострада Эгнатия. Общая длина её предшественницы составляла 746 миль (ок. 1120 км), стандартная ширина — 6 метров. Маршрут древней дороги восстанавливается археологами по двуязычным столбикам, которые были расставлены на обочине.
