Хотя в этой стране проживает всего 0,16% мирового населения, по данным за 2019 год греческие судовладельцы контролируют 23,2% мировых судоходных мощностей и 54,28% мощностей в Европейском Союзе. Греция входит в пятерку лучших по всем видам судов, в том числе по танкерам и балкерам.
В отчете подчеркивается, что в период с 2007 по 2019 год греки более, чем вдвое увеличили грузоподъемность своего флота. Они вложили значительные средства в новые и энергоэффективные суда, в результате чего средний возраст греческого флота достиг 9,17 лет, что намного ниже среднего показателя мирового флота (9,61 года). Наряду с Сингапуром, Китаем и Гонконгом, которые недавно пополнили свой флот, а также с Японией, Греция замыкает большую пятерку судоходных держав мира.
Главной проблемой для греческого судоходства остается «немедленное усиление конкурентоспособности греческого регистра, чтобы сдержать отток судов из него прежде, чем ситуация станет необратимой», - отмечает в отчете президент EEE Теодор Вениамис, добавляя также необходимость возродить мореходный характер греческого народа. Эти два вопроса, национальный регистр и занятость на море, «являются взаимосвязанными вопросами, которые требуют комплексного подхода и стратегии, составляющих приоритеты национальной судоходной политики», - комментирует Вениамис.
В этом контексте он считает, что недавние реформы по набору греков на суда под греческим флагом на условиях, которые совместимы с практикой международного рынка труда в судоходстве, придадут греческому регистру новые силы, «сделав наши суда привлекательным вариантом». Что касается рецессии, вызванной пандемией, в отчете отмечается, что она привела к ухудшению ситуации на рынке фрахтования. При этом ставки на некоторые категории судов резко упали, а спрос почти достиг нуля. Таким образом, утверждает Вениамис, «необходимо обеспечить устойчивость судоходных компаний, что требует обеспечения их денежных потоков и некоторой гибкости при погашении их кредитов». Он добавил, что с этой целью отрасль обратилась к европейским учреждениям и банкам с просьбой включить судоходные компании в горизонтальные меры по борьбе с пандемией.
Кроме самого крупного флота греческие судовладельцы также находятся в списке самых влиятельных людей в судоходном бизнесе.
Согласно ежегодному отчету, составленному Lloyd's List, 13 греческих судовладельцев в ТОП-100 самых влиятельных людей в мире в сфере судоходного бизнеса. На первом месте среди них находится Яннис Ангеликуссис, занимающий седьмую позицию в мировом рейтинге, представитель второго поколения династии Ангеликусис с флотом в 26,8 млн тонн.
Яннис Ангеликусис имеет в своем распоряжении 151 судно. Как ожидается, за последние два года его флот увеличился на 8 кораблей.
На его счету корабли трех компаний — Maran Tankers, Anangel и Maran Gas, плавающие под греческим флагом и с греческим экипажем на борту, а также награда Lloyd’s «Человек года».
Первое место в нем заняли глава Cosco China Shipping Сюй Лиронг и глава China Merchants Group Ли Цзяньхун. Примечательно, что обе китайские компании присутствуют в Греции в портах Пирей и Салоники соответственно.
Двенадцатое место среди греков занимает Георгий Прокопиу из Dynacom/Dynagas (13 место). Далее места распределились следующим образом: Георгиос Эконому из TMS (19-е место), Ангелики Франгу из Navios (20-е место), Петрос Ливанос из GasLog (25-е место), Петрос Паппас из Star Bulk (29-е место) ), президент Греческого союза судовладельцев Теодор Вениамис (32-е место), Эвангелос Маринакис из Capital Maritime & Trading Corp. (59-е место), Костас Константакопулос из Костамаре (61-е место), Георгий Логотетис Весов (71-е место), Николас Цакос из TEN ( 81-е место) и глава Интеркарго Димитрис Фафалиос (82-е место). Наконец Деспина Панайоту-Феодосиу, президент Международной женской ассоциации судоходства и торговли (WISTA), занимает 95-е место.
