Флагман греческой авиации в понедельник отправил пассажиров из 13 пунктов назначения в Афины, плюс еще два в Салоники, соединив таким образом Грецию с сетью авиаперевозок, включающей рейсы из Ларнаки, Цюриха, Брюсселя, Амстердама, Дюссельдорфа, Бухареста, Тираны и Мюнхена. Профессионалы рынка отмечают, что показатели занятости мест варьируются в зависимости от того, был ли рейс полностью остановлен или нет (с обслуживанием Афины-Брюссель в течение всего периода блокировки).
Тем не менее перевозчики теперь обратили свое внимание на бронирование в последнюю минуту, которое определит курс не только Aegean Airlines, но и всех других греческих авиакомпаний. Они говорят — нет никаких сомнений в том, что Греция остается главным туристическим направлением в мире. Но для того, чтобы эта летняя кампания была успешной, потребуется прояснение ряда вопросов между странами в отношении воздушных перевозок. Гостиничный сектор также должен быть готов обслуживать посетителей страны при условии, что в следующем месяце откроется большинство объектов для приема туристов по всей Греции.
Следующий этап возобновления международных рейсов включает в себя соединение пунктов назначения за рубежом с региональными аэропортами. В связи с этим ожидается, что в ближайшие дни Aegean разработает расписание полетов из своих хабов в Ираклионе и Ханье на Крите и Родосе. Ожидается, что к 15 июля авиакомпания будет обслуживать 42 пункта назначения за рубежом из Афин и, по меньшей мере, семь пунктов назначения из Салоник.
Если учесть также 31 пункт назначения внутренней сети авиакомпании, которая никогда не прекращала обслуживать в течение всей весны, то по всей ее сети и из всех хабов, по оценкам Aegean, к 15 июля будет выполняться около 1000 рейсов в неделю, а к концу августа это число поднимется до 1600.
Ожидается, что общее число рейсов после ее полного выхода из карантина все равно будет меньше докоронавирусного примерно на 50%. Постепенное возвращение рейсов, для которых максимальный показатель заполняемости может привести к улучшению денежного потока, но не к немедленному улучшению финансовых результатов авиакомпании.
