Menu
Login

Инвесторы готовы биться за строительство тоннеля Саламина-Перамос

Инвесторы готовы биться за строительство тоннеля Саламина-Перамос

Инвесторы - крупные строительные компании готовы «биться» за победу в тендере по строительству подводного тоннеля Саламина-Перамос.

Крупнейшие технические компании страны были бы рады "взяться" за проект Υποθαλάσσιας Ζεύξης Σαλαμίνας- Περάματος. Жан-Клод Юнкер, председатель Еврокомиссии оценил крупномасштабную стройку, как "одну из больших/значительных в Европе".

Напомним, сообщение между Перамос и Саламиной осуществляется сегодня паромом. Подсчитано, что по маршруту ежегодно следуют 11 млн пассажиров и 4  млн. легковых автомобилей.

Как говорилось еще в 2017 году, работы по строительству тоннеля "начнутся в 2019 году и продлятся 4 года". Однако, до сих пор даже не состоялся тендер.

Сообщается, что инициатор и заказчик проекта - министерство инфраструктуры, транспорта и коммуникаций Греции. Проезд по тоннелю будет платным, а период концессии запланирован сроком на 30 лет. 

Общая стоимость проекта пока неизвестна, но, как предполагается, он может составить не менее миллиарда евро. Проект, состоящий из серии аналогичных погружных тоннелей, сейчас реализуется в Норвегии и обойдется стране около 25 миллиардов долларов США. Для примера, мост Рио-Антирио, построенный в 2004 году обошелся Греции в сумму 630 миллионов евро.

Исторический аспект
Там, где пройдет трасса тоннеля около 2,500 лет назад (в 480 году до н.э) произошла знаменитая морская Битва при Саламине, поэтому в рамках проекта было предусмотрено тщательное гидроакустическое и магнитное обследования трассы, а также территорий прилегающих к местам где пройдет будущий тоннель.
Подводный погружной тоннель Перама-Саламина, существенно облегчит поездки между островом Саламина и материком.

Внедрение и эксплуатация тоннеля позволит в несколько раз сократить время необходимое для переправы на остров и позволит избавиться от погодной зависимости, которая нередко, особенно в зимнее время из-за штормов, прерывает транспортное сообщение между островом и материком.
Тоннель не останется единственной дорогой на остров. Также как и было реализовано при строительстве моста Рио-Антирио, в качестве резервного и альтернативного варианта, останется доступна паромная переправа на остров.

Интересным элементом проекта, является предполагаемое включение в рамки транспортного тоннеля, трамвайной линии, которая, как предполагается, станет частью существующей в столице Греции системы городского рельсового электротранспорта.

Система Orphus

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования (комментарии премодерируются)
Последнее изменениеСуббота, 23 марта 2019 21:04
Наверх

Новости по Email

Мобильные приложения

 

Новостные ленты

Партнеры сайта