В эпоху Периандра Пифия сказала: «Истмос не уничтожайте, не ройте его, потому что Зевс решил, что это будет остров, который именно таким хотел».
Идея прорыть канал на этом участке Пелопоннеса возник впервые еще в древние времена. Один из греческих тиранов, Периандр в 6 веке до н.э. занялся серьезным изучением возможности объединения Коринфского и Сароникского заливов. Но строители того времени, заметив разницу уровней воды в заливах, посчитали идею невозможной.
Настойчивый Перианд, прекрасно понимая стратегическое значение канала, построил специальную дорогу шириной 5 метров, вымощенную каменными плитами. По этой дороге корабли в буквальном смысле слова «тащили» из одного залива в другой. Затея была дорогостоящей и дорога использовалась исключительно в военных целях.
Три века спустя Димитриос Полиоркитис попытался исполнить тот же проект. Однако вызванные из Египта инженеры убедили правителя в том, что разница уровней воды может вызвать страшную катастрофу, затопив Эгину и другие соседние острова.
В конце-концов в 1 веке нашей эры Нерон решил построить канал, используя работу 6.000 рабов из Иудеи, но... успел проложить всего 3 километра. Дела призвали его в Рим, где он был убит. Впоследствии проложить канал пытался и Иродис Аттикос, так же безуспешно, как и другие.
После падения турецкого владычество правительство Каподистрии вновь заинтересовалось строительством канала. Однако предварительные подсчеты расходов были настолько велики, что бедная в те времена страна отложила проект до лучших времен.
В 1881 году венгр Истван Topp начал работы по прокладке канала, но обанкротился. Его работа была продолжена греческой фирмой с участием Андреаса Сингру. В конце концов строительство канала было завершено в 1893 году, после долгих 11-ти лет работы.
В 1944 году во время 2-й Мировой войны немцы во время отступления заблокировали перешеек. Он был открыт вновь только в 1948 году и с того момента работает без перерыва.
Сейчас канал Истмос является морским узлом международного значения и через него проходят корабли из западной части Средиземного моря в восточную, затем в Черное море и наоборот.
Таким образом, мечты и стремления многих людей были оправданы.
Общая продолжительность строительства канала составляет 2.493 года.
Общая его продолжительность -6.346 метров, высота над уровнем моря - 24, 6 метра.
Геологическая структура в этом районе довольно неоднородна, что периодически вызывало обвалы берегов. Так в 1923 году в канал упал кусок объемом 41.000 квадратных метров. Из-за обвала канал был закрыт целых 2 года. Отступающие немцы подложили взрывчатку, сбросив перед этим в воду несколько железнодорожных составов. В результате взрыва канал засыпали 60.000 куб. метров земли, закрыв движение на целых 5 лет.Морское течение в канале меняет свое направление каждые 6 часов. В эти моменты подъем уровня воды становится заметным наблюдателю.
Путешествуя на Пелопоннес остановитесь на мосту, соединяющем два берега, и полюбуйтесь на это творение человеческих рук и подумайте о том, сколько человеческих рук приложили усилия, чтобы сделать мечту реальностью.
Ирина СТЕПАНОВА
Источник "Наша газета"
