Menu
Login
  •  
  •  

Городской транспорт или экстрим для бедных

Городской транспорт или экстрим для бедных

Экстрим — это модно. Это слово настолько затерто, что спросонья можно перепутать его с гламуром. Можно даже сказать, что экстрим стал частью современного гламура. Гламура для взрослых. Богатые и знаменитые жаждут страстей. Они не хотят следовать по пути известной формулы вседозволенности: «сeкс, наркотики, рок-н-ролл». Они хотят событий, будоражащих кровь, вызывающих легкую сердечную недостаточность и повышающих уровень адреналина. Экстрима хотят!

Поэтому лезут в непокоренные горы, прочесывают непроходимые джунгли, гостят в племени каннибалов, пилотируют самолеты, катаются на квадроциклах и т.д. Хорошо, конечно, в перерывах между зарабатыванием миллионов, планировать свой экстремальный досуг. Некоторым действительно нужна шоковая разрядка. А как же быть тем, кто еще на пути к своему первому шестизначному счету в банке? Погрязнуть в беспокойной жизни полной стрессов? Или искать дешевый экстрим, доступный для всех слоев населения? Конечно, второе. Ведь жизнь в условиях мегаполиса— экстрим по определению. Одним из столпов городского экстрима является... транспорт. И если воспринимать его плюсы, а главное— минусы не как божью кару, а как хорошую возможность испытать себя, можно извлечь массу полезных свойств (разжижающих кровь).

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

Несмотря на то, что автомобиль давно уже перестал быть роскошью, многие не имеют возможности, желания или даже планов на его покупку. В принципе в условиях хаотичного автомобильного движения, общественный транспорт дает хоть какую-то надежду прибыть в условленное место без опоздания. Вернее, давал. Уже практически год линия городской электрички (или так называемое «электрико») доводит жителей Афин до нервных срывов. Нет никакой гарантии того, что выйдя из дома загодя назначенному времени, вы успеете на работу (встречу, киносеанс, свидание...). А все потому, что уже в течении года, железнодорожное полотно электрички латают и перелатывают. Проложенное наспех, с использованием самого дешевого материала,
уже через 5 лет после введения в эксплуатацию, оно пришло в полную негодность и представляет из себя элементарную угрозу для жизни пассажиров. Вот и пытается руководство ΗΣΑΠ совмещать свои прямые обязанности (то есть перевозку пассажиров) с починкой транспортных путей. Думаю, что в таких условиях страдает качество и того и другого. Это ли не повседневный городской экстрим? Или, например, автобусы. Каждый из нас сталкивается (или сталкивался) с этим видом общественного транспорта, где водитель — царь и бог. Понравитесь ему — подберет вас хоть на светофоре, словно владелец огромного 50-местного такси, не понравитесь — захлопнет дверные створки перед самым вашим носом. Такие уж они — своенравные. Вот что, в частности, пишется про автобусы. «В Афинах фактически много автобусов. Единственная проблема в том, что это обслуживание ненадежно! Автобусы не останавливаются, когда видят вас на автобусной остановке, но вы должны подать ручной сигнал. У афинских автобусных водителей плохая репутация — они грубые, они постоянно разговаривают по мобильному телефону и иногда они не останавливаются, .чтобы подобрать пожилых людей. Это потому, что пожилые люди задерживают автобус, следовательно заставляют их работать больше положенного времени».
Да уж, грубость афинских водителей скоро станет общеевропейской притчей. Как-то раз сама стала свидетельницей словесной перепалки между шофером и пассажирами. Дело в том, что расписание движения автобусов, с которым по идее вы должны согласовывать свой график, не работает! Вместо запланированных 15 минут, вы можете прождать 40. И неизвестно, виноваты ли в этом «пробки» или желание водителя спокойно попить кофе. Так вот, в тот памятный раз, когда пассажиры заслуженно «наехали» на шофера, тот невозмутимо послал всех... в Румынию. Мол, посмотрите как там автобусы работают и возрадуйтесь, что вы в Греции общественным транспортом пользуетесь. Почувствуйте контраст, в общем. А почему мы просто элементарно без всяких долгих сравнений и анализов не можем получить комфортный проезд (не за «бесплатно», кстати!), водитель, конечно, объяснить не смог. «Ездите на такси!» — зло посоветовал он.

ЖЕЛТЫЕ С ШАШЕЧКАМИ

В Афинах примерно 25 тысяч такси и примерно 700 тысяч человек в день ездят в этих желтых машинах с шашечками. Водители такси далеко не святые люди, но иногда они бывают невыносимы или просто безумны. Конечно, любая проблема имеет как минимум два видения, в данном случае — водительскую и пассажирскую. Наверное, обе стороны имеют друг к другу нешуточные претензии, но те, кто обслуживает должны быть более терпимы к тем, кто платит, не так ли? Вот впечатления иностранцев, опубликованные на сайте http://athensroom.com Посетители города часто жалуются на таксистов. Может иногда трудно найти такси, потому что таксисты весьма придирчивы к будущим пассажирам. Другая вещь, которая беспокоит людей, особенно посетителей Афин, это то, что по пути вашего следования, водитель иногда будет искать и брать других пассажиров, двигающихся в том же самом направлении. В этом случае советую самостоятельно следить за показаниями счетчика, водитель легко может все «перепутать», особенно, если видит перед собой иностранца. Начиная с введения евро, в Афинах взлетел, прожиточный минимум, но тарифы за проезд в такси — одна из немногих вещей, которые не увеличились в цене. Такси все еще настолько дешевы, что намного большая в пропорции часть населения города использует их ежедневно, чем в других европейских столицах, например, таких как Лондон, где такси предельно дороги для использования большинством».
Еще водители любят громко слушать специфическую музыку, не спрашивая мнения клиента, любят поговорить, когда пассажиру этого делать не хочется, любят возить кругами до места назначения, наматывая на счетчике астрономическую сумму... любят крепкое словцо для выравнивания ситуации на дороге. Наверное, вышеприведенные слова о том, что «водители придирчивы к пассажирам», немного неактуальны в настоящее время. Сейчас в погоне за клиентами водители такси создают реальные аварийные ситуации на дорогах.. Такси и экстрим идут рука об руку и это не шутка.

ЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Иметь собственную машину удобно — вроде бы ты сам себе хозяин. Но проблем тоже хватает. Не будем касаться вопросов, связанных с эксплуатацией автомобиля, ведь нас интересует только экстрим? Несмотря на ежедневное повышение цен на бензин, главной экстремальной составляющей здесь можно назвать парковку. Вернее, ее поиск. И не думайте, безлошадники, что вас это не касается. А дорога к дому, перегороженная автомобилями в два ряда? Когда вместо одного шага, вам приходится делать целый крюк, поминаешь автомобилистов нелестными словами. Конечно, есть платные парковки, где за машину можно быть спокойным, но, во-первых, не все владельцы машин могут позволить себе платную стоянку (и это не парадокс), а, во-вторых, не все считают нужным это делать. Большинство «трудных» в смысле парковки районов заселяют иммигранты — это центр, Каллифея, Фалиро, например. Приезжая на своих старых автомобилях откуда-нибудь из Румынии или Польши, или покупая автомобильный неликвид здесь, люди не заботятся о таком транспорте — красть нечего, бить нечего (все и так уже разбито). Отсюда и хаотичная парковка в два ряда, бесконечный поиск этой парковки и нервный сон автомобилиста — как бы машину на штраф-стоянку не увезли! «За исключением старого города (Plaka и Psyrri), чьим улицам много столетий, остальная часть Афинской сетки была создана после 1830-х... и улицы не узкие вообще. Что делает их узкими — оставленные автомобили!

То, что мы обычно называем «узкой улицей» в Exarhia или Kypseli или Pangrati, является улицей с двумя рядами оставленных автомобилей и пустого переулка в середине— для движения.... Вы можете вообразить, как усовершенствовалось бы движение, если бы всех этих оставленные автомобилей не было бы там? Транспортная полиция должна быть безжалостной с этим — я подразумеваю, что они дают штрафные талоны ни за что, и затем вы видите джипы на тротуарах, и они не получают штрафов... Муниципальные власти должны поместить рельсы и палки всюду. Это должно стать принципом — невозможность устроиться на любом тротуаре. Я предполагаю, что настало время для греков бросить их автомобильную навязчивую идею и найти новый путь».
Греки—самые творческие водители в Европе, как еще можно объяснить то, как они засовывают автомобили во все эти узкие промежутки? Это, определенно, навык. Можно добавить и то, что не все автомобили могут въезжать в центр Афин каждый день.

Есть параметрическая зона, названная «daktilios» или «кольцо». Чтобы войти в эту зону в течение будних дней до 20:00, нужно проверить номерной знак. Последняя цифра номера — четная или нечетная соответствует дню месяца (четному или нечетному соответственно), когда вы можете посетить центр Афин на собственной машине. Эта мера приводит некоторых людей к покупке второго автомобиля, дабы иметь в гараже транспорт на любой день. В Афинах на сегодняшний день зарегистрировано примерно 4 миллиона автомобилей!!!
Как видите, дорогие читатели, вовсе не обязательно —лезть в пасть крокодилу или пытаться переплыть пролив Ла-Манш, дабы почувствовать соль жизни. Экстрима хватает и в повседневности. Так и воспринимайте его. И выходя из дома можете говорить родным не повседневное «я на работу», а волнительное «пойду вдохну городского экстрима: посмотрим — кто кого!».

Система Orphus

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования
Последнее изменениеПятница, 30 октября 2015 22:03
Комментарии для сайта Cackle
Наверх

Мобильные приложения

 

Новостные ленты

Партнеры сайта

Новости по Email