12 годами заключения для капитана завершился судебный процесс о делу затонувшего 6 лет назад у берегов острова Санторини круизного лайнера «Си Даймонд».Завершился судебный процесс по делу о крушении круизного лайнера «Си Даймонд». В качестве основного обвиняемого выступал капитан судна, который и был приговорен к 12 годам тюремного заключения… условно. На скамье подсудимых находилось еще 12 человек. Восьмерых из них, в т.ч. представителя судовладельческой компании из Кипра и семерых членов экипажа, также признали виновными по аналогичным статьям и приговорили тюремному заключению на сроки от шести до 12 лет, также условно, а еще членов экипажа 4 признали невиновными и освободили в зале суда.
Таким образом, за крушение судна, в результате которого погибло 2 человека , 45-летний француз и его 16-летняя дочь, и было загрязнено нефтью побережье одного их самых известных курортных мест мира, пострадала только судоходная компания, которая отделалась штрафом в сумме 1174000 евро.
Суд пришел к выводу, что кораблекрушение произошедшее в 2007 году было вызвано человеческой ошибкой. Капитан и несколько офицеров команды, нарушили свои обязанности и были обвинены в халатном отношении к обязанностям, приведшим к крушению и человеческим жертвам. Как уточняет портал EnetEnglish, капитана также обязали выплатить восемь тысяч евро штрафа.
Во время расследования капитан не признавал своей вины, утверждая, что судно затонуло из-за сильного течения.
Осужденные подали апелляцию на пересмотр решения суда. Дату следующего процесса было еще не ясно, но она должна начаться не ранее чем через 2 года.
Справка:
Лайнер «Си Даймонд» потерпел крушение в апреле 2007 года возле острова Санторини, налетев на рифы. На его борту находилось почти 1600 человек. Большинству из них удалось спастись.
Йоргос Кубенас, операционный директор компании Louis Cruise Lines, которой принадлежит лайнер.- заявил журналистам "Согласно гидрографическому исследованию, риф выдавался на 131 метр от берега. Существующая карта показывала риф длиной всего в 57 метров", ηо его словам, капитан подвел судно слишком близко к рифу именно потому, что доверял картам, одобренным морскими властями.
Из материала "Круизному лайнеру Sea Diamond помогли утонуть" от 14.04.2007
По свидетельству очевидцев в этой истории было очень много темных мест. Греческая пресса очень осторожно пытается расшевелить эту тему, но реальных информации, за исключением официальной почти нет. Мне удалось получить интервью с одним из пассажиров круизного лайнера Sea Diamond в момент крушения находившейся на борту судна.
По её словам было сделано все, чтобы утопить корабль. Корабли проходят по этому маршруту с регулярностью поездов метро только разве что чуть реже. Маршрут изучен и отработан до миллиметров. И тут эта злополучная скала.
После того, как корабль неожиданно напоролся на скалу начались сплошные странности:
- По кораблю не была объявлена тревога.
- Из третьей нижней палубы, на уровне которой была пробоина люди (в основном это был обслуживающий персонал корабля) вышли в абсолютно сухой одежде, хотя потом в один голос утверждали, что пробирались по грудь в воде.
- Аварийные переборки не были задраены, по крайней мере до того, как пассажиры покинули судно. А далее все странчее и странчее как говорила Алиса
- Почему то корабль начали буксировать от берега, прочем при этом сделали все, для того, чтобы наклонить корабль на бок и в конце концов затопить его.
- Куда делись 2 пропавших пассажира, возможно они увидели то, что им не нужно было видеть?
Компания-владелец судна, равно как и береговая охрана, заявили, что не отдавали приказ буксировать судно. Капитан Sea Diamond также не смог прояснить этот вопрос, ограничившись заявлением, что он «хотел направить судно в другом направлении». Возможно причина в высокой страховой стоимости этого корабля. А отсутствие пострадавших, компенсацию которым пришлось бы выплачивать судоходной компании.
Прошедшие 6 лет следствия по делу, а также 4 месяца судебных разбирательств, так и не дали ответа на то, почему произошла катастрофа.....
