Тогда для экономии бюджетных средств за счет снижения расхода топлива и затрат на ремонт планировалось вывести из оборота автомобили с объемом двигателя 1400 кубов и выше. История умалчивает, почему же все-таки не удалось претворить эту затею в жизнь. Зато теперь, спустя 3 года, депутатам, привыкшим к своим удобным машинкам вновь грозит административная реформа. Хотя, может быть элементарно пришло время обновить автопарк?
В данный момент правительство бросило клич по всем министерствам и региональным органам власти с целью сбора информации по государственным авто. Инвентаризация должна завершиться в конце октября 2013 года, а изъятие слишком мощных автомобилей – в конце января 2014 года.
А как у них?*
В Литве с июля 2009 года на 50% был сокращен автопарк министерств, что позволило сэкономить около €9 млн. После реформы каждое ведомство располагает лишь четырьмя автомобилями, а подведомственные им учреждения — одним.
В Испании в ноябре 2012 года правительство одобрило план по сокращению парка машин для высокопоставленных чиновников на 66%. В результате предполагается сэкономить €10,5 млн.
В Эстонии в министерстве социальных дел чиновникам платят компенсацию за использование личного автомобиля в служебных целях. С апреля 2013 года ее размер составляет €600 в месяц.
В Беларуси в марте 2013 года президент Александр Лукашенко запретил государственным организациям покупать автомобили дороже €25 тыс.
С инициативой ограничить расходы на служебные автомобили российских чиновников выступили представители "Общероссийского народного фронта". Они предложили не покупать чиновникам автомобили дороже 1,3 млн. руб (32,5 тыс. евро).
*по материалам газеты КоммерсантЪ